Однажды режиссёр Алексей Юрьевич Герман дал интервью журналу «Искусство кино», в котором рассказал много интересного. В том числе и о съёмках своего фильма «Двадцать дней без войны» с Юрием Никулиным в главной мужской роли. Несколько фрагментов этих воспоминаний я предлагаю вашему вниманию. 

Во время небольшого перерыва на съёмках бывший фронтовик Юрий Никулин присел отдохнуть на солнышке, подставив ему своё лицо. В это время он не напоминал всеми любимого клоуна или Народного артиста. Это был настоящий солдат. Вот какими словами Алексей Герман описал отдых ветерана: «У него даже достоинство было какое-то солдатское… В годы Великой Отечественной войны простого солдата очень уважали, была в них какая-то независимость. Была она и в Юрии Владимировиче… Он и с фронтовиками разговаривал на одном им понятном языке».

По словам режиссёра, подобрать в кадр с Никулиным других актёров, игравших солдат, было сложно, потому что они смотрелись фальшиво. Потому что они выглядели ненастоящими, а он был настоящим – и в кино, и в жизни. Никулин до участия в картине «Двадцать дней без войны» исполнял замечательные роли, но другие, в основном комические. А в этом фильме он играл интеллигента, которым и был на самом деле.

Однажды во время работы над одной из своих заметок о фильме «Место встречи изменить нельзя» мне попались интереснейшие кадры, которые не были показаны в знаменитом сериале. Потому как они были вырезаны во время монтажа. Это были сцены из фронтового прошлого главного героя ленты Владимира Шарапова. На них разведчики лейтенант Шарапов и штрафник Сергей Левченко переходили за линию фронта, добывали там «языка», доставляли его к своим и по пути отстреливались от немцев.

Военные сцены снимали на болоте, где промокшие до нитки актёры дубль за дублем лезли в холодную воду. Когда закончились съёмки, Владимир Конкин увидел на спине у Виктора Павлова следы от банок. Оказывается, тот только недавно встал с больничной койки после воспаления лёгких и никому не сказал ни слова о своей болезни...

В сборнике мемуаров под названием «Рассказы и зарисовки» выдающегося эстрадного артиста, поэта, композитора и певца Александра Вертинского содержится одно интересное воспоминание о его встрече с Фёдором Шаляпиным. Позвольте пересказать вам эту историю, немного изменив авторскую прямую речь и добавив необходимые пояснения, да простят меня великие Александр Николаевич и Фёдор Иванович. Время действия – вероятнее всего 1927 год.

Однажды в парижский ресторан-кабаре «Эрмитаж», где пел Вертинский, пришёл Шаляпин. Фёдор Иванович заказал себе солянку с расстегаями и ждал, пока её приготовят. Увидев Шаляпина, Вертинский отчаянно перетрусил: петь в его присутствии у него не хватило бы наглости – поэтому он убежал и спрятался, извините за подробности, в туалете. Каков же был ужас Вертинского, когда открылась дверь, и Фёдор Иванович громовым голосом сказал: – А-а-а! Вот вы куда от меня спрятались! Нет, дорогой, дудки! Пожалуйте петь! Я из-за вас сюда приехал!.. Шаляпин бесцеремонно взял артиста за руку и повёл его на эстраду. Пришлось ему петь...

Недавно, бродя по бескрайним просторам Интернета, я скачал несколько ретро-фотографий – они мне показались интересными, так как ранее их никогда не видел. А потом вдруг подумал: может быть, они будут интересны и вам тоже, мои дорогие листатели тележурнала? А давайте это проверим: я их буду вам показывать, а вы решайте сами – насколько они редки, любопытны и забавны. Итак, дополняем традиционную рубрику «Фотоистории» очередными увлекательными кадрами и сопровождающими их занимательными историями:

- Необычный концерт в очень необычном месте
- Редчайшее и очень необычное ДТП
- Колокольные ряды нижегородской ярмарки
- Рекордный пень рекордного дерева
- Нефтяной бум в Южной Калифорнии
- Шикарный Chrysler всего за 100 долларов
- Электромобили Ипполита Романова – как тебе такое, Илон Маск?

В продолжение, так сказать, «фото-автомобильной» темы прошлой заметки, ещё одна история об автомобилях. Но теперь уже о наших, отечественных. И очень необычных.

Как вы думаете, что это за повозка на заглавной (кликабельной) фотографии, очень похожая на английский кэб? Лошади только не хватает, не так ли? На самом деле лошадь тут не нужна, ибо это не просто автомобиль, а электроавтомобиль! Первый наш российский электрический автомобиль конструкции талантливого инженера и изобретателя Ипполита Владимировича Романова, собранный на петербургской фабрике Петра Фрезе. Версия этого старого фото в цвете весьма хороша.

Экипаж, предназначенный для перевозки двух человек, запечатлён на фоне Гатчинского дворца в 1899 году. Тут очень уместно произнести крылатую фразу: ну, и как тебе такое, Илон Маск?

Вскоре появился второй образец электромобиля Романова – он имел закрытый застеклённый кузов с передней дверкой. Причём салон этого экипажа отапливался! У обеих моделей аккумулятор и электромотор располагались в задней части электромобиля, а цепная передача вращала передние колёса с литыми шинами. Для поворота служили два задних колеса.

Очередные фотографии совершенно случайным образом окажутся тоже американскими. Ну, вот так совпало – как их обнаружил, в таком же порядке вам и показываю. Снимки будут печальными. Они символизируют весьма драматический период в истории США – Великую Депрессию.

Итак, Нью-Йорк. Октябрь 1929 года. После краха фондового рынка обанкротившийся инвестор Уолтер Торнтон пытается продать по дешёвке свой роскошный родстер марки Chrysler всего за 100 долларов – совершенно незначительную часть от его реальной стоимости. В интернете есть неплохо раскрашенный вариант этого снимка, ставшего символом широкомасштабного краха: от развала американской экономики в целом, до частного случая – банкротства отдельно взятого биржевого игрока. Несчастный соорудил из листа картона самодельный плакат, который гласит: «Автомобиль продается за $100. Нужны наличные. Потерял всё на бирже»...

Следующие интересные фотографии тоже будут из Калифорнии. Но только из её южной части. В наши дни этот солнечный и очень богатый штат, в честь знаменитой золотой лихорадки XIX века прозванный «Золотым штатом», ассоциируется прежде всего с Голливудом и Силиконовой (Кремниевой) долиной. А ведь когда-то основой экономики Калифорнии была добыча нефти.

После Первой Мировой войны автомобильный бум в США породил спрос на бензин, что, в свою очередь, привело к буму нефтяному. 25-го июня 1921 года крупное месторождение нефти было найдено прямо под городком Сигнал–Хилл в 35 км. от Лос-Анджелеса. Калифорнийское «чёрное золото» рвануло из-под земли наружу, потекло бурным потоком и ещё больше озолотило «Золотой штат».  

Для обзора очередных интересных ретро-фотографии давайте переместимся в Западное полушарие, на северное побережье Калифорнии, в местность под названием Филдбрук. Оно знаменито густыми секвойными лесами. 

Уникальный снимок, сделанный в 1890 году, запечатлел пень гигантской секвойи, которая сейчас могла бы быть самым большим деревом в мире. До того, как здесь поорудовали пилы и топоры, древняя великанша возрастом около 4000 лет имела высоту 90 метров, что сопоставимо с высотой 30-этажного дома. На срез её громадного пня диаметром 10,7 метра забрались 48 человек, в основном детишек, и ещё 11 разместились на его сторонах. 

Красавица-секвойя могла бы быть до сих пор мировым рекордсменом, однако она стала невинной жертвой чванливого и глупейшего спора в баре. Однажды американский нувориш из Нью-Йорка, который перебрался в Великобританию и получил там титул лорда – Уильям Уолдорф Астор – пребывая в изрядном подпитии, заключил с одним из посетителей бара пари, что сделает себе стол из цельного среза дерева, за которым он сможет усадить 40 гостей...

А сейчас перенесёмся в прошлое нашей страны. А именно в Нижний Новгород начала XX века. Кликните по заглавной фотографии – этот старинный снимок иллюстрирует коммерческую активность знаменитой, богатейшей и крупнейшей ярмарки Российской империи – Нижегородской. Всё пространство у речных пристаней и добротных складских ангаров заставлено всевозможными товарами, часть из которых бережно укрыта брезентом от непогоды. Шесть огромных барж и несколько пассажирских пароходов стоят у причалов.

Среди этого торгового великолепия моё внимание привлекла одна малозаметная деталь – в правом нижнем углу снимка виден лежащий на боку новенький, сияющий на солнце колокол. Нет, он не просто так валяется – он куплен на ярмарке и ждёт погрузку на судно.

На следующей фотографии – ещё один пароходный причал Нижнего Новгорода, причём один из многих. Тоже товар под брезентом, конные повозки с огромными тюками в которых может быть хлопок, лён или шерсть, грузчики таскают на своих спинах какие-то ящики. Обратите внимание на два больших колокола в нижней части кадра: один лежит на деревянном настиле, а второй находится на телеге. Их явно привезли для погрузки на пароход. И оба они тоже новые – посмотрите, как блестят их медно-оловянные бока.

Всё дело в том, что обширная и обильная нижегородская ярмарка весьма активно торговала в том числе и церковными колоколами. Вот, пожалуйста – полюбуйтесь, на очередной фотографии 1902 года – колокольные ряды знаменитой ярмарки. Я попытался подсчитать количество колоколов на этом снимке, несколько раз сбился со счёту и бросил сие занятие. Учитывая количество и размер перекладин, колоколов здесь больше сотни.

Очередной интересный снимок будет тоже про море. Но сначала вопрос: как вы думаете, может ли подводная лодка столкнуться с… сразу вычёркиваем из списка вероятных столкновений другие лодки, корабли, лайнеры, яхты, айсберги и даже надувные матрасы и бананы… а вот может ли субмарина столкнуться с автомобилем? Оказывается – может! Такое уже было в истории.

19-го августа 1961 года в шведском городе Люсечиль произошло одно из самых маловероятных дорожно-транспортных приключений: столкновение автомобиля и подводной лодки. Частная машина марки Volvo PV544 была небрежно припаркована её владельцем. Скорее всего тот не воспользовался ручным стояночным тормозом. Автомобиль, в котором (слава богу) никого не было, начал двигаться под уклон в сторону моря, благополучно миновал крупную партию бочек с исландской селёдкой, пересёк идущую вдоль моря улицу со звучным скандинавским названием Сёдра-Хамнгатан и… врезался в носовую часть стоявшей у причала субмарины. Свалиться в воду машине не позволили швартовые канаты. Передняя часть автомобиля в результате необычной аварии была смята, а у подводной лодки сломалось ограждение. Никто из людей не пострадал.

Смею предположить, что шуток в тот день было пошучено немало. И зеваки, и дорожные полицейские, и моряки-подводники вдоволь поупражнялись в остроумии. Одному только хозяину Volvo было не до смеха. Я же со своей стороны сообщу один весьма забавный факт: подводная лодка называлась «Bävern» (Бэверн) – на шведском языке это означает «Бобр». Да-да, бобр! Ну вот как тут не вспомнить потешный ролик, ставший знаменитым мемом, в котором молодой поляк в экспрессивной манере восторженно комментирует встречу с бобром… Цитировать не буду. Тактично промолчу…