Показать содержимое по тегу: Морские истории

Понедельник, 04 декабря 2023 14:12

Откуда произошло название страны Венесуэла?

Я лично об этом никогда не задумывался. Предполагал, что Венесуэла – это такое красивое женское имя типа Мирабелла, Изабелла, Мариэлла или Консуэло, данное стране в честь любимой женщины какого-нибудь испанского первооткрывателя или конкистадора. Оказывается, горячие испанские парни действительно причастны к этому названию, но моя романтическая версия с женским именем неверна.

В 1499 году испанская экспедиция во главе с опытным мореплавателем Алонсо де Охеда подошла к северному побережью материка, который позже назовут Южной Америкой. Кстати, человек, причастный к появлению на картах мира аж двух континентов с названием Америка – флорентийский купец и мореплаватель Америго Веспуччи – тоже был в составе той экспедиции. На корабле Алонсо де Охеды он был штурманом.

Опубликовано в Истории

7-го августа 1803 года из Кронштадта в далёкое путешествие вышли два корабля – шлюпы «Надежда» и «Нева» под командованием Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского. Так началось первое русское кругосветное плавание, ставшее важной вехой в истории России и в развитии её флота. Плавание это продлилось три года и внесло большой вклад в отечественную и мировую географическую науку.

 

Много чего интересного произошло во время той экспедиции. Достаточно напомнить вам, что в её состав было включено посольство в Японию, которое возглавлял граф Николай Резанов, камергер царского двора и первый директор Русско-Американской компании. Сейчас он наиболее известен нам как главный герой знаменитой рок-оперы «Юнона и Авось».

Ещё один интересный факт, достойный отдельной заметки: на борту шлюпа «Надежда» находился ещё один выдающийся граф – Фёдор Толстой – крайне одиозная, скандальная и темпераментная личность. Это был авантюрист, картёжник, дуэлянт, дебошир, сумевший потрепать нервы всему экипажу и лично командиру корабля Крузенштерну. Скандалист Фёдор Толстой так же, как и Николай Резанов, послужил прототипом для нескольких художественных произведений. Но об этом как-нибудь позже.

В общем-то, о первой русской кругосветной экспедиции можно рассказывать бесконечно. Но сегодня я поведаю вам всего одну историю о том путешествии. Она – о весьма забавной и неожиданной встрече, которая ждала наших моряков на одном из островов Полинезии.

Опубликовано в Истории
Воскресенье, 15 октября 2023 01:16

Невредные заметки №345

Тема свежего выпуска тележурнала «НЗ» – самые любимые автором морские истории. В сегодняшней программе их будет две: 
– первая заметка – короткая и немного личная, она расскажет об очень везучей бутылке-путешественнице с самым старым посланием в мире;
– а вот вторая заметка потребует от вас некоторой усидчивости, но уверяем вас, ваше драгоценное время не будет потрачено напрасно – вы услышите весьма интересную историю о самой долгой морской пробке в истории человечества.

Опубликовано в Невредные заметки

А давайте сейчас вспомним о самой долгой, самой длинной и самой нервной пробке в вашей жизни. Я имею в виду пробку транспортно-автомобильную. Наверняка у каждого из вас есть что вспомнить о длительном стоянии на дороге, с матерной руганью в адрес особо наглых «обочечников», с вдыханием поднятой ими пыли, с ароматом выхлопных газов, с остатками бензина на самом дне бензобака, со сдыхающим аккумулятором, да ещё и по жаре – в машине без кондиционера, но зато с закипевшим движком.

Те, кто летом ездил на своём автомобиле на юга, много чего интересного могут рассказать об утомлении солнцем в бесконечных пробках вдоль черноморского побережья или на границах-таможнях соседних государств. А те, кто зимой попадал в снежную западню, хмыкнут, снисходительно улыбнутся и скажут, что ваше летнее жаркое стоялово – это всё фигня и ерунда, не то, что затор в холодрыгу на горной дороге из-за пурги или лавины. Даже не знаю, что из этих двух вариантов хуже. Лично у меня абсолютный рекорд – это стояние в питерской пробке во время репетиции военного парада (были обездвижены все улицы, проспекты, набережные и мосты в центре города) в итоге я преодолел 5 километров за 5 часов. Тот самый случай, когда ползком, по-пластунски, и то быстрее.

Короче, прошу вас сейчас вспомнить о своих самых крутых дорожных пробках с максимальным сгоранием нервных клеток. Вспомнили?... А теперь сравните те свои потрясения со следующей информацией: самая долгая пробка в истории современного человечества длилась 8… нет не часов, и не дней, и даже не месяцев, а 8 лет!..  И стояли в ней не автомобилисты, а моряки. На своих судах. Прямо-таки чувствую ваше удивление: как морские суда могут стоять в пробке, да ещё и 8 лет? Вода-то ведь кругом! Обходи эту пробку хоть слева, хоть справа. Или давай полный ход назад. Однако в той ситуации это было невозможно. Потому как эта пробка образовалась в Суэцком канале.

Опубликовано в Истории

Вы когда-нибудь бросали в море бутылки с письмами? Ну, для романтизма или ради шутки. Типа, моё судно в жестоком шторме разбилось о рифы, выжил только я один, сижу вот на необитаемом острове, покусанный акулами, доедаю последний ботинок, координаты не знаю, спасите-помогите. Не знаю как у вас, но в моей биографии было подобное дурачество: в молодые годы, во время отдыха на жарком южном песочке, я со своими товарищами состряпал душещипательное письмо о невероятных приключениях на необитаемом острове, вложил послание в пустую стеклянную бутылку из-под шампанского, запечатал её и бросил в воду.

Вот только есть один нюанс. Дело было не на морском берегу, а на берегу… Днепра… а точнее – на одном из пляжей огромного Кременчугского водохранилища. Вряд ли моё шутейное послание о попадании нашей весёлой компании в плен к злым пиратам доплыло до моря. Застряло где-нибудь в камышах у плотины и заросло тиной. Хотя… вполне возможно, какой-нибудь рыбак интереса ради вытащил бутылку из воды, а потом получил удовольствие от прочитанного – наверняка он был удивлён замысловатости злоключений компании молодых оболтусов.

К чему это всё я вам рассказал?.. А вот к чему.

В мае 1913 года 20-летний житель Берлина Рихард Платц вложил в пустую пивную бутылку почтовую открытку и две марки. Он не стал баловаться и придумывать всякую… ерунду. Потому что был серьёзным и законопослушным молодым человеком. Он просто, без всяких затей, написал на листочке бумаги своё имя и домашний адрес, и попросил того, кто обнаружит его послание, вернуть ему по указанному местожительству. После чего зашвырнул бутылку в холодные воды Балтийского моря. У стеклянной бутылки было очень мало шансов «выжить» в этом суровом мире. Штормы, волны, прибрежные камни да скалы быстро бы совершили своё мокрое дело...

Опубликовано в Истории

Эту историю можно было бы назвать курьёзной, если бы не её драматический финал. Скорее уж тут более уместно такое вот определение – редкостное, нелепое, досадное и трагическое происшествие.

Осенью 1944 года американская подводная лодка «Танг» вела охоту за японскими конвоями и в октябре оказалась в Формозском проливе. Это тот самый пролив между материковым Китаем и островом Тайвань, в котором в наши дни возникает напряжённость международных отношений. А в те времена в том регионе была не напряжённость, а самая настоящая война – с отправкой на дно морское вражеских судов и кораблей.

Американской субмарине «Танг» необычайно везло и у командира подводного корабля Ричарда О’Кейна были весьма веские причины гордиться собой и своим экипажем. 23-го октября 1944 года они атаковали японский конвой и уничтожили три танкера и два транспортных судна. Вечером 24-го октября была одержана ещё одна победа – взорваны торпедами два крупных судна – «Коген Мару» и «Мацумото Мару»а также повреждён один из военных кораблей эскорта. Это довело число судов, потопленных и повреждённых лодкой «Танг» за её восьмимесячную боевую службу до 33 единиц. Ни одна субмарина военно-морских сил США не могла похвастаться таким достижением, как, впрочем, и никакой другой американский корабль тоже. Рекордный результат «Танга» является самым успешным показателем среди всех подводных лодок Соединенных Штатов Америки за всю их историю.

Опубликовано в Истории
Понедельник, 05 июня 2023 21:44

117 дней выживания на плоту в океане

Англичане Мэрилин и Морис Бейли очень любили море и морские путешествия. Так сильно любили, что продали свой дом, купили яхту и в июне 1972 года отправились в кругосветное путешествие на своей небольшой деревянной лодке. Поначалу всё у них складывалось удачно. Яхта по имени «Auralyn» («Оралин») благополучно пересекла Атлантику, прошла Панамский канал и вышла в Тихий океан. И вот там-то, между Панамой и Галапагосскими островами, случилось невероятное и непредвиденное – яхта британцев столкнулась с китом – кашалотом!

Незадолго до этой роковой встречи огромное морское животное было ранено китобоями, но смогло от них уйти. Раненый гигант не стал разбираться – виновны ли в его мучениях случайно проплывавшие мимо люди, взял и ударом хвоста проломил борт английской яхты. Возникшую полуметровую пробоину заткнуть не удалось и супруги Бейли приняли решение покинуть тонущее судёнышко. Они спустили на воду надувную лодку и резиновый плотик диаметром 1,8 метра, на который перенесли консервы, 40-литровый запас пресной воды, сигнальные шашки, компас, бинокль, аптечку и газовую плитку с баллоном. Они даже не предполагали тогда что их ждёт впереди и как долго им придётся болтаться наедине с океаном...

Опубликовано в Истории

В ноябре 2022 года у одной группы товарищей был красивый круглый юбилей – 30 лет выпуска из Ленинградского Мореходного Училища. Да-да, именно в ноябре, а не летом, как у всех нормальных людей. Нас, морских электромехаников, исходя из особой программы обучения выпустили с Большого Смоленского проспекта Северной Столицы в Большое Самостоятельное Плавание в промозглом питерском ноябре 1992 года.

Это было суровое время развала Всего и Вся. Развалился Советский Союз. Развалилась плановая экономика. Министерство Морского Флота трещало по всем шпангоутам и давало течь. Морские пароходства, для которых нас загодя готовили, тоже шли ко дну – банкротились. Сотни «пароходов» (так на флоте по старой традиции называют теплоходы), многие из которых были вполне себе современными, продавались ушлыми дельцами за рубеж за доллары. Искусственно вгонялись в долги, банкротились и продавались…

Опубликовано в Истории

Однажды в придворном обществе, где присутствовал знаменитый российский мореплаватель Иван Фёдорович Крузенштерн, зашла речь о кругосветных путешествиях британского капитана Джеймса Кука.

Одна из присутствовавших великосветских дам обратилась к Крузенштерну: – Иван Фёдорович, скажите, пожалуйста, в каком из своих путешествий был убит Кук: в первом, во втором или в третьем?

– Я полагаю, что в первом… – ответил Крузенштерн: – Но он не обратил на это никакого внимания и тотчас же после этого предпринял другие свои экспедиции.

7.02 Иван Крузенштерн

 

Опубликовано в Истории

17 октября 1961 года в Нью-йоркском Музее современного искусства на Манхеттене была выставлена картина французского художника Анри Матисса. Если бы не её название, то мало кто из посетителей музея смог бы определить, что именно изображено на простом рисунке. Десять кривых фиолетовых линий и два голубых треугольника на светло-бежевом фоне – вот что это такое? Крылья? Паруса? Да это же какой-то психодиагностический тест для исследования личности во время прохождения медкомиссии, не правда ли?

116 000 посетителей, прошедших мимо картины, не заметили в ней ничего необычного, и даже не поняли в чём заключается её секрет. Многие люди думали, что это вообще какой-то детский рисунок.

Но! Оказывается, это парусная лодка. Анри Матисс так и назвал своё произведение – «Лодка». Мастер изобразил облака, парус и их отражение в воде. Экскурсанты проходили мимо картины и каждый из них наверняка думал примерно одно и то же: почему за ЭТО аукционный дом «Christie`s» выложил 30 миллионов долларов?... я тоже так могу нарисовать… причём целую регату таких лодок… купите у меня… согласен продать десять лодок по цене одной…

Опубликовано в Истории
Страница 1 из 6