Показать содержимое по тегу: Морские истории

В продолжении заявленной сегодня темы – ещё одна весьма характерная история об особенностях создания «Полезных Заметок».

Пожалуй, каждый из нас слышал или читал строки знаменитой пиратской песни из бессмертного романа Роберта Стивенсона «Остров сокровищ»:
«Пятнадцать человек на сундук мертвеца.
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
Пей, и дьявол тебя доведёт до конца.
Йо-хо-хо, и бутылка рому!»

Это первые четыре строчки суровой морской песни, которую в романе распевали Билли Бонс и Джон Сильвер. Причём разбойники йо-хо-хо-кали только первый куплет, и подробности дальнейшего развития событий читателям были неведомы. А ведь далее в этой песне (если доверять переводчику Николаю Позднякову) описывается полная жуть о 15-ти несчастных матросах, высаженных на необитаемый остров: их неутолимая жажда и ненасытный голод, питьё крови и поедание плоти мертвецов, появление из пучины морской дьявола по имени Дэви Джонс, который утащил их всех в свой подводный дом и запер там чёрным ключом в ужасном рундуке. Для тех, кто далёк от флота, поясню: рундук Дэви Джонса – это идиома на жаргоне британских моряков от XVIII века и до наших дней – иносказательное название подводной могилы моряков...

Очередной интересный снимок будет тоже про море. Но сначала вопрос: как вы думаете, может ли подводная лодка столкнуться с… сразу вычёркиваем из списка вероятных столкновений другие лодки, корабли, лайнеры, яхты, айсберги и даже надувные матрасы и бананы… а вот может ли субмарина столкнуться с автомобилем? Оказывается – может! Такое уже было в истории.

19-го августа 1961 года в шведском городе Люсечиль произошло одно из самых маловероятных дорожно-транспортных приключений: столкновение автомобиля и подводной лодки. Частная машина марки Volvo PV544 была небрежно припаркована её владельцем. Скорее всего тот не воспользовался ручным стояночным тормозом. Автомобиль, в котором (слава богу) никого не было, начал двигаться под уклон в сторону моря, благополучно миновал крупную партию бочек с исландской селёдкой, пересёк идущую вдоль моря улицу со звучным скандинавским названием Сёдра-Хамнгатан и… врезался в носовую часть стоявшей у причала субмарины. Свалиться в воду машине не позволили швартовые канаты. Передняя часть автомобиля в результате необычной аварии была смята, а у подводной лодки сломалось ограждение. Никто из людей не пострадал.

Смею предположить, что шуток в тот день было пошучено немало. И зеваки, и дорожные полицейские, и моряки-подводники вдоволь поупражнялись в остроумии. Одному только хозяину Volvo было не до смеха. Я же со своей стороны сообщу один весьма забавный факт: подводная лодка называлась «Bävern» (Бэверн) – на шведском языке это означает «Бобр». Да-да, бобр! Ну вот как тут не вспомнить потешный ролик, ставший знаменитым мемом, в котором молодой поляк в экспрессивной манере восторженно комментирует встречу с бобром… Цитировать не буду. Тактично промолчу…

Эстрадной площадкой для столь необычного концерта выступило зеркало одной из радиоантенн советского научно-исследовательского судна «Космонавт Юрий Гагарин», которое когда-то было флагманом судов Службы космических исследований СССР и предназначалось для управления полётами космических аппаратов.

Неповторимое фото сделано предположительно в 1971 году в Одессе. Пока я рассматривал весёлых музыкантов, у меня возник ряд вопросов:
1) как они туда забрались, а потом спустились?
2) как затащили туда контрабас?
3) какие слова при этом произносились?
и 4) какие эмоции испытывала отважная дама из состава этого коллектива во время столь необычной фотосессии: сильно ли она кричала, а может быть пищала или визжала?

Тема свежего выпуска тележурнала «Невредные заметки» – весьма любимые автором морские истории. Вы узнаете:
- какой подарок преподнёс английской пароходной компании один знаменитый русский кораблестроитель;
- как утята, бобры, лягушки и черепахи совершили побег из морского контейнера, сформировали «дружелюбную флотилию» и тем самым внесли полезный вклад в мировую океанологическую науку;
- кто такой «Железнобокий старина» или какой корабль из находящихся сейчас на плаву, является самым старым в мире.

Английский пират и мореплаватель Фрэнсис Дрейк прославился своими атаками на испанские галеоны и набегами на испанские колонии в Центральной и Южной Америке, где Дрейк награбил много золота. Однако его злодеяния преувеличены в несколько раз. Сами испанские чиновники пользовались удобным случаем и списывали на Дрейка всё наворованное ими самими у королевской казны.

Тема сегодняшнего выпуска интернет-журнала «ПЗ» – чрезвычайно любимые мною морские истории:

- Подарок русского кораблестроителя
- Дружелюбная флотилия из утят, бобров, лягушек и черепах
- Железнобокий старина из виргинского дуба, который до сих пор на плаву

Эта заметка из разряда «в копилку эрудиту». Знаете ли вы, какой корабль из находящихся сейчас на плаву, является самым старым в мире? Именно на плаву, а не в сухом доке, крытом музее или в забетонированном-заземлённом виде (как знаменитый участник Цусимского сражения японский броненосец «Микаса»). И именно корабль, а не гражданское судно – то есть, имеющий на борту военное вооружение.

Сейчас тот самый случай, когда у меня нет желания давать быстрый ответ, а почему-то хочется вас немного «помурыжить». Давайте, для общего развития, пробежимся по короткому списку самых известных морских ветеранов. Как говорят на флоте: «Полный вперёд!»… а впрочем, уместнее будет сказать: «Полный назад!», так как пойдём мы в обратном хронологическом порядке. Итак, самые крутые и заслуженные военно-морские «старички».

Советский лёгкий крейсер «Михаил Кутузов». Двенадцатый по счёту в списке построенных по проекту 68-бис – это была последняя серия артиллерийских крейсеров в СССР. Спущен на воду в 1952 году. За время своей службы прошёл тысячи морских миль, выполнил множество задач, находился в зоне военных действий во время арабо-израильского конфликта 1967 года. С 2002 года – корабль-музей, пришвартованный в порту города Новороссийска.

10-го января 1992 года контейнеровоз «Ever Laurel» («Эвер Лорел»), шедший из Гонконга в США, попал в мощный ураган. Океанская стихия смыла за борт 12 контейнеров. В одном из них находилась крупная партия изготовленных в Китае пластмассовых игрушек для ванн – полых фигурок животных. Через несколько часов болтанки дверь контейнера не выдержала и открылась, находящиеся внутри упаковки расклеились, в результате чего почти 29 000 игрушек оказались в воде. Необычная флотилия, вошедшая в историю под названием «Friendly Floatees», что означает «дружелюбные пловцы», начала своё многолетнее путешествие по мировому океану.

В мировых СМИ за милыми путешественниками почему-то закрепилось неверное именование «Жёлтые резиновые утята». Неверное потому, что помимо жёлтых утят побег из контейнера совершили также красные бобры, зелёные лягушки и синие черепахи. Американский океанолог Кёртис Эббесмейер, исследовавший путешествие игрушек по Тихому океану, в шутку назвал подмену четырёх видов животных одними только утятами «видовым расизмом».

Много-много лет тому назад в контору одной английской пароходной компании вошёл незнакомый человек и стал рассматривать модель парохода. Затем он подошёл к владельцу пароходства и выдал странный совет: – Когда введёте ваше судно в док для ремонта или окраски, велите обрезать лопасти винта на 8–9 дюймов – от этого ваш пароход пойдёт быстрее.

Владелец судоходной компании удивился: как такое может быть – с урезанными лопастями, да скорость выше? Затем навёл справки и узнал, что у него был известный русский учёный – математик, механик и инженер-кораблестроитель Алексей Николаевич Крылов. Указание видного учёного было выполнено. Пароход вместо 7 узлов стал развивать 9,5 узлов!

Найдя бесплатного советчика, владелец пароходства выразил ему своё восхищение.

– Не стоит благодарности! Просто я вот уже много лет читаю «Теорию кораблестроения» в Морской академии в России, – ответил профессор и академик Алексей Николаевич Крылов.

Я лично об этом никогда не задумывался. Предполагал, что Венесуэла – это такое красивое женское имя типа Мирабелла, Изабелла, Мариэлла или Консуэло, данное стране в честь любимой женщины какого-нибудь испанского первооткрывателя или конкистадора. Оказывается, горячие испанские парни действительно причастны к этому названию, но моя романтическая версия с женским именем неверна.

В 1499 году испанская экспедиция во главе с опытным мореплавателем Алонсо де Охеда подошла к северному побережью материка, который позже назовут Южной Америкой. Кстати, человек, причастный к появлению на картах мира аж двух континентов с названием Америка – флорентийский купец и мореплаватель Америго Веспуччи – тоже был в составе той экспедиции. На корабле Алонсо де Охеды он был штурманом.

7-го августа 1803 года из Кронштадта в далёкое путешествие вышли два корабля – шлюпы «Надежда» и «Нева» под командованием Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского. Так началось первое русское кругосветное плавание, ставшее важной вехой в истории России и в развитии её флота. Плавание это продлилось три года и внесло большой вклад в отечественную и мировую географическую науку.

Много чего интересного произошло во время той экспедиции. Достаточно напомнить вам, что в её состав было включено посольство в Японию, которое возглавлял граф Николай Резанов, камергер царского двора и первый директор Русско-Американской компании. Сейчас он наиболее известен нам как главный герой знаменитой рок-оперы «Юнона и Авось».

Ещё один интересный факт, достойный отдельной заметки: на борту шлюпа «Надежда» находился ещё один выдающийся граф – Фёдор Толстой – крайне одиозная, скандальная и темпераментная личность. Это был авантюрист, картёжник, дуэлянт, дебошир, сумевший потрепать нервы всему экипажу и лично командиру корабля Крузенштерну. Скандалист Фёдор Толстой так же, как и Николай Резанов, послужил прототипом для нескольких художественных произведений. Но об этом как-нибудь позже.

В общем-то, о первой русской кругосветной экспедиции можно рассказывать бесконечно. Но сегодня я поведаю вам всего одну историю о том путешествии. Она – о весьма забавной и неожиданной встрече, которая ждала наших моряков на одном из островов Полинезии.