Понедельник, 26 февраля 2024 16:48

Железнобокий старина из виргинского дуба, который до сих пор на плаву

Оцените материал
(35 голосов)

Эта заметка из разряда «в копилку эрудиту». Знаете ли вы, какой корабль из находящихся сейчас на плаву, является самым старым в мире? Именно на плаву, а не в сухом доке, крытом музее или в забетонированном-заземлённом виде (как знаменитый участник Цусимского сражения японский броненосец «Микаса»). И именно корабль, а не гражданское судно – то есть, имеющий на борту военное вооружение.

Сейчас тот самый случай, когда у меня нет желания давать быстрый ответ, а почему-то хочется вас немного «помурыжить». Давайте, для общего развития, пробежимся по короткому списку самых известных морских ветеранов. Как говорят на флоте: «Полный вперёд!»… а впрочем, уместнее будет сказать: «Полный назад!», так как пойдём мы в обратном хронологическом порядке. Итак, самые крутые и заслуженные военно-морские «старички».

Советский лёгкий крейсер «Михаил Кутузов». Двенадцатый по счёту в списке построенных по проекту 68-бис – это была последняя серия артиллерийских крейсеров в СССР. Спущен на воду в 1952 году. За время своей службы прошёл тысячи морских миль, выполнил множество задач, находился в зоне военных действий во время арабо-израильского конфликта 1967 года. С 2002 года – корабль-музей, пришвартованный в порту города Новороссийска.

Американский линкор «Миссури». Вступил в строй в 1944 году. Знаменит тем, что на его борту 2-го сентября 1945 года был подписан Акт о капитуляции Японии, окончивший Вторую Мировую войну. Сейчас этот корабль-музей находится на вечной стоянке в Пёрл-Харборе на Гавайях. Будучи культовым кораблём, снят в нескольких кино- и телефильмах.

Линейный корабль «Айова», тоже ВМС США – головной корабль серии из четырёх линкоров, названных в честь американских штатов. По этому проекту были построены: сама «Айова», вышеназванный «Миссури», а также «Нью-Джерси» и «Висконсин». Все четыре корабля были введены в строй в годы Второй Мировой войны, все они активно и вполне успешно воевали с японцами в Тихом океане. В послевоенное время эти линкоры принимали участие в других вооружённых конфликтах: в Корее, Вьетнаме, Ливане и войне в Персидском заливе. И это печальный факт, но корабли (сами корабли) ведь не виноваты в том, что политики использовали их для достижения своих гнусных целей. После того, как четыре линкора серии «Айова» были выведены из состава ВМС, все они были сохранены и превращены в плавучие музеи. А вот это уже – положительный пример бережного и уважительного отношения к своей истории и к своему флоту.

Ещё один, достойный подражания, образец сохранения своего военно-технического наследия – американский авианосец «Хорнет», название которого переводится на русский язык как «Шершень». Вступил в строй в 1943 году. Участвовал в боевых действиях против Японии на Тихоокеанском театре военных действий.

Самолёты «Хорнета» внесли весомый вклад в потопление японского супер-линкора «Ямато» – самого большого военного корабля в истории человечества из когда-либо построенных. После отправки на дно морское гордости Императорского флота – «Ямато» – и однотипного с ним «Мусаси», стало понятно, что эпоха линкоров закончилась. Их толстая броня, гигантские орудия главного калибра, и даже многочисленные средства ПВО оказались совершенно бессильны против массированной атаки с воздуха. В наши дни авианосец «Хорнет» находится на вечной стоянке в качестве музея в городе Аламида (это в Калифорнии).

Советский эсминец «Рекордный» – представитель знаменитого проекта 7, серия которого также известна как тип «Гневный» – по имени головного корабля. Надо отметить, что проект 7 был одним из самых массовых типов эскадренных миноносцев в истории нашего флота. Всего было заложено 53 единицы, из них построено 46. Конкретно сам «Рекордный» вошёл в строй Тихоокеанского флота в январе 1941 года.

В годы Великой Отечественной войны экипажи «семёрок» проявили себя героически и своими подвигами превратили вверенные им корабли в легендарные.

Эсминец «Рекордный» на Дальнем Востоке принимал участие в войне с Японией. В середине 50-х годов он (и ещё три эсминца проекта 7) были переданы военно-морскому флоту Народно-освободительной армии Китая. В китайском флоте корабль получил новое имя – «Аньшань». В наши дни этот корабль сохраняется в городе Циндао в качестве музея. Ещё одна наша «семёрка» – бывший эсминец «Ретивый» – тоже служит музеем в нашем бывшем городе Дальний, который сейчас является китайским городом Далянь. А вот в нашей стране, к огромному сожалению, легендарные «семёрки» не сохранились.

Британский лёгкий крейсер «Белфаст» – это воплощение славы и гордости королевского военно-морского флота. Введён в эксплуатацию в 1939 году. Во время Второй Мировой войны «Белфаст» принимал участие в потоплении германского линкора «Шарнхорст» – был такой знаменитый морской бой у мыса Нордкап на севере Норвегии. Ещё одна значительная заслуга «Белфаста» – это его служба по охране Северных конвоев, доставлявших военные грузы в Советский Союз. Сейчас этот прославленный ветеран в качестве филиала Имперского военного музея находится в центре Лондона на реке Темзе, возле Тауэрского моста.

Польский эскадренный миноносец «Блыскавица» (по-русски «Молния») был построен для военно-морского флота Польши на английской верфи в городе Каус. Введён в строй в 1937 году. В то время, благодаря техническим новшествам и вооружению, он был одним из самых мощных эсминцев мира. В годы Второй Мировой войны (после разгрома Польши) «Блыскавица» сражалась в составе военного флота Великобритании и проявила себя с самой лучшей стороны.

Корабль принимал участие в Дюнкерской спасательной операции, выполнял походы в Средиземное море, сопровождал конвои в Северной Атлантике и участвовал в знаменитой десантной операции «Оверлорд» по высадке войск союзников в Нормандии. «Блыскавица» – это самый старый из эсминцев времён Второй мировой, прошедших всю войну и сохранившихся до наших дней. Ныне он стоит в порту Гдыни как корабль-музей.

А вот американский линкор «Техас» знаменит тем, что является старейшим в мире сохранившимся дредноутом. Он был сдан в эксплуатацию в марте 1914 года. Повоевал в обеих мировых войнах. Во время Второй Мировой «Техас» сопровождал военные конвои через Атлантику, применялся во время кампании в Северной Африке, при высадке десанта в Нормандии и даже поучаствовал в сражениях на Тихом океане – он обеспечивал американские войска огневой поддержкой во время битв при Иводзиме и Окинаве. Теперь это плавучий музей недалеко от Хьюстона.

Броненосный крейсер «Георгиос Авероф» – наиболее заслуженный корабль греческого флота, тоже можно сказать – легендарный корабль.

Это последний сохранившийся броненосный крейсер в мире. Спущен на воду в 1910 году. Участвовал в греко-турецких войнах, а также в Первой и Второй мировых. В настоящее время крейсер «Георгиос Авероф» стоит на вечной стоянке в южном пригороде Афин – Палеон-Фалироне, рядом с другими знаменитыми греческими кораблями-музеями – репликой древнегреческой триремы «Олимпия» и эсминцем «Велос». Интересно, что корабль по-прежнему входит в состав ВМФ и прочие военные корабли Греции обязаны отдавать ему честь при проходе гавани Фалирон.

Наверняка вы ждали появления в списке плавучих кораблей-музеев нашу знаменитую «Аврору», не так ли? Дошла обратная хронология и до неё. Вот уж легенда – так легенда! Настоящая!

«Аврора» – крейсер 1-го ранга Балтийского флота. Введён в эксплуатацию в 1903 году. Во время русско-японской войны «Аврора» участвовала в походе Второй Тихоокеанской эскадры. В печально известном Цусимском сражении крейсер получил многочисленные повреждения, потерял погибшими 15 человек, в том числе и своего командира – капитана 1-го ранга Евгения Егорьева. Изрешечённый и порванный осколками кормовой Андреевский флаг «Авроры» шесть раз был сбит, но его неизменно поднимали на место.

Крейсер также принимал участие в Первой мировой войне. Всеобщую известность «Аврора» приобрела благодаря своему холостому выстрелу из носового орудия, который послужил сигналом к началу штурма Зимнего дворца; крейсер стал одним из главных символов Октябрьской революции. С 1948 года «Аврора» находится на вечной стоянке у Петроградской набережной Северной Столицы у истока Большой Невки.

И, наконец, ещё один стальной ветеран, который остаётся на плаву – броненосный фрегат британского королевского флота «Уорриор» – в переводе с английского языка «Воин». Это первый в мире цельнометаллический броненосец для плавания в открытом море. Спущен он на воду… (прошу внимания!)… в 1860 году! То есть, в текущем году этому старичку исполнится 164 года. В настоящее время в качестве корабля-музея «Уорриор» находится на постоянной стоянке в английском Портсмуте.

Ну, и как вам эти Крутые-Морские-Воины-Ставшие-Настоящими-Легендами? Ещё раз подчёркиваю – это только боевые корабли и только те, кто до сих пор держится на воде. Младшенькому из них – 74 года, а старшему 164. Вы только представьте – каких усилий и средств стоит содержание этих стальных исполинов в чистоте и порядке. У той же «Айовы» длина 270 метров – почти три футбольных поля. И ширина 33 метра. А ну-ка, вычисти такую громаду: протри пыль, вымой палубу, надрай до блеска медь, убери ржавчину, загрунтуй да покрась. Ведь стоят эти красавцы не в сухих, тёплых музеях, а под открытым небом и в солёной морской воде. Только «Аврора» плещется в пресной Неве, а «Белфаст» – в Темзе. Хотя, учитывая особенности климата Петербурга и Лондона, кораблям-ветеранам от этого не сильно горячо…      

А теперь позвольте снова повторить вопрос из начала этой заметки, вопрос о котором все уже давно забыли: знаете ли вы, какой корабль из находящихся сейчас на плаву, является самым старым в мире?

Пришла пора мне признаться в содеянном – а именно: в преднамеренном оставлении самого интересного под конец сюжета. Вот всё, что я вам рассказывал до этого момента – было всего лишь вступительной информацией для общего развития. Для того, чтобы вы могли осознать прочитанное-увиденное и сравнить с тем, что я сейчас вам сообщу. Ибо всё познаётся в сравнении. Если бы я сразу раскрыл вам главное содержимое этой заметки, то вы бы послушали-посмотрели, а потом сказали: – Ну, да… подумаешь… обычное дело… так себе история…

Самое время ударить в корабельный колокол, отбить для торжественности момента склянки. Представьте, что они сейчас прозвучали.

Итак, старейший в мире корабль из находящихся на плаву – это американский фрегат «Конститьюшн» (USS Constitution) – то бишь «Конституция». Он был спущен на воду… (опять заостряю ваше внимание!)… 21-го октября 1797 года. То есть, в этом году ему стукнет 227 лет! Сколько-сколько вы говорите лет вашему личному автомобилю, который уже требует замены на новый?... Удивительно, но бодрый старик «Конститьюшн» не только на плаву, он всё ещё числится в боевом составе американского флота!

А ещё он известен как «Железнобокий старина» («Old Ironsides»). Это прозвище было дано кораблю после того, как во время Англо-американской войны 1812 – 1814 гг. было отмечено, что ядра британского 38-пушечного фрегата «Герье» (HMS Guerriere) отскакивали от бортов «Конституции» как обычный горох. Это потому, что корпус американского парусника был изготовлен из виргинского дуба.

В настоящее время фрегат «Конституция» находится в гавани города Бостон, штат Массачусетс. По нему регулярно проводятся экскурсии. Корабль включён в список важнейших достопримечательностей США.

Вот такой вот он – 227-летний «Железнобокий старина» – которому всякие «Айовы» с «Миссури» годятся в пра-пра-пра-правнуки.

 

 

Прочитано 441 раз