НО!!! Еще раз заостряю ваше внимание!!!  НО!!! Как только мы выехали на бездорожье, то я сразу понял, что я – лопух! Равно, как и те ослы, которые смеются над «Запорожцем». Ибо эта машина оказалась Т-А-Н-К-О-М! Она проходила по таким буеракам и колдобинам, по которым в те времена смог бы пройти только УАЗик. Нас с Серёгой болтало внутри салона как шарики в погремушке, но машина-зверь упорно рвалась к цели. От тряски и болтанки у «Запора» что-то сломалось, но Серёгин батя, куда-то стукнул-дунул-плюнул, и мы снова поехали… А на обратном пути грянул дождь. Земля раскисла. И ко всему тому, что в тот день испытала моя тощая юношеская задница, добавилась ещё и распутица. Мы толкали в грязи красно-грязную машинку, извазюкались, изгаздались, вернулись, как говорится, уставшие, но довольные. Рыбалка у нас получилась так себе, но зато впечатления от дороги и восторг от красного вездехода мне врезался в память на всю жизнь. С того дня я проникся глубочайшим уважением к детищу советского автопрома под названием «Запорожец».

К чему я вам это всё рассказал? А вот к чему… Прошли годы… И тут намедни мой старый друг Коля и говорит мне: - А ты знаешь, что недавно тюменские мужики на старом «Запоре» преодолели перевал Дятлова?... Да-да, тот самый нехороший перевал, на котором погибли туристы-лыжники. Причем, дистанция автопробега по СеверАм у парней была более 8-ми тысяч километров! И половина пути пройдена ими зимой! При минус сорока градусов!....

Я сначала не поверил, а потом вспомнил дядю Толю с его вездеходом, и сказал: - Ха, да легко! А что за мужики такие?
И тогда мой старый приятель, журналист газеты «Нефтяник Ямала» из города Губкинский - Николай Гончар-Быш - подогнал мне свою статью и ссылку с героическими фотографиями, которые я с огромным удовольствием размещаю в своём журнале.

Красный «Запорожец» на просторах заснеженной тундры Ямала – зрелище несколько сюрреалистическое. Даже на улице Губкинского сей аппарат вызывает недоумение: откуда взялся? Этот же вопрос мы задали экипажу раритетного авто.
– Сама машина 1983 года выпуска была приобретена в Омске за 20 тысяч рублей, – рассказал тюменец Дмитрий Кулик. – Правда, потом в неё вложили намного больше – одна лебёдка стоит 15 тысяч, печка – столько же. К тому же постоянно требуются запасные части, и хотя зачастую они не новые, тоже денег стоят.

Из Тюмени экспедиция выехала ещё в августе прошлого года. Первым этапом стал знаменитый перевал Дятлова, на пути к которому машина преодолела 2,7 тыс. км. По ходу дела оказались не на ходу – «оторвалась» подвеска на труднодоступных дорогах Северного Урала. Оставили машину, съездили за запчастями в Тюмень, вернулись, починили, пошли дальше – тут как раз и зима началась.

Появилась идея: добраться до Полярного круга, как добирались наши отцы и деды, на продукции советского автопрома. Реконструкция, своего рода. По кругу установили двойное остекление, всё, что могли, утеплили, но помогает это слабо. Когда были морозы под –40, в салоне было ужасно холодно, тянуло из всех щелей, печки хватало лишь на то, чтобы отогреть лобовое стекло. По проходимости «запор» превосходит все «недоприводы» (так любители внедорожников называют моноприводные машины), так что едет нормально – когда не ломается, а ломается, по словам путешественников, примерно 2 раза в день, бывает и чаще. В салоне стоит грохот и лязг, как в танке, ни о каком приятном отдыхе речь не идёт – тем более о прослушивании музыки. По трассе Красный Запор идёт 60 км/ч, по зимнику – в среднем вдвое медленнее.

Маршрут сложился такой: стартовали в Тюмени, проехали 70 км по асфальту до Нижней Тавды и ушли на зимник. Затем были: Урай – Агириш – Хулимсунт – Саранпауль – Сартынья – Сосьва – Игрим – Мужи – Лабытнанги – Лаборовая – Надым – Новый Уренгой – Заполярный – Уренгой – Пурпе – Губкинский – Тюмень. Всего 8,5 тыс. километров (так говорят участники экспедиции).

Кстати, об участниках. Автором идеи стал уже известный нам автопутешественник Александр Еликов из Нового Уренгоя, он и отправлялся на перевал Дятлова. Затем к экспедиции присоединился Дмитрий Кулик, на Полярном круге побывали вместе. В Новом Уренгое дела вынудили Еликова уступить своё место другому нашему знакомому, Александру Меньшикову из Пурпе. Ехать на «запоре» хоть и сурово, но прикольно: на заправках все подходят, спрашивают, что да как, фотографируются, ностальгируют.

К Губкинскому Музею освоения Севера подъехали Кулик и Меньшиков, поздоровались и сфотографировались с сотрудниками музея, дали короткое интервью нашей газете и со словами: «Ладно, нам пора, и так из графика выбиваемся», двинули на Тюмень, даже чаю не попили. В планах у них – приобрести «горбатый «Запорожец» и тоже двинуть на нём куда-нибудь подальше.

Автор статьи – Николай Гончар-Быш, гор. Губкинский, Ямал

Загляните сюда! Тут интересно! ----- http://www.car72.ru/forum/viewtopic.php?t=117400