В первом абзаце этой статьи под названием «Мотоцикл внутри колеса» написано следующее: «Одноколёсный мотоцикл, который не боится бездорожья, сконструировал житель деревни Янино Ленинградской области Эдуард Мельников. Полутораметровое колесо машины свободно перекатывается через метровые ямы и канавы, ему нипочём глубокий снег и мелкий кустарник». 

В 1976 году ленинградские кинодокументалисты сделали репортаж об уникальном колесе-самокате Мельникова. И в нём вместо термина одноколёсный мотоцикл звучит необычное слово интроцикл, а также объясняется, что это слово означает. Предлагаю вам посмотреть этот сюжет по ссылке (дабы не заморачиваться с YouTube и Rutube, я скачал этот ролик на Облако): https://cloud.mail.ru/public/vMys/m9JkvAnU9

Спустя год – в 1977-м – киностудия «Леннаучфильм» сняла весьма увлекательную научно-популярную ленту «Путешествие в страну чудаков». Это был документальный фильм о чудаках-изобретателях – больших энтузиастах своего дела, придумывающих всякую странную всячину. Например:
- сапоги–скороходы, состоящие из двух компонентов – пары кирзовых сапог и пары подвесных пневматических моторов;
- весьма необычное транспортное средство под названием «Туды–Сюдыка», которое так и не нашло применения в народном хозяйстве Советского Союза;
- пенопластовые водные лыжи для охотников, рыбаков и геологов;
- летательные аппараты, приводимые в движение мускульной силой человека;
- ну, и так далее, в том числе и колесо–самокат на бензиновом ходу.

Чуть ниже дам ссылку, и вы увидите начало этой киноленты. Обратите внимание на то, как водитель интроцикла Эдуард Мельников бросает руль для того, чтобы передать привет зрителям, а также на закадровый текст фильма, который написан с хорошей долей юмора. Особенно забавно в наше время звучит фраза про «возрастающую плотность движения городского транспорта». Ага, в 1977 году, с плотностью движения (условно говоря) один автомобиль на 100 метров дороги… Автомобилисты наверняка заметят, как в конце сюжета водитель белой «Волги» резко перестроится влево, увидев справа от себя внезапно возникшую диковинную хреновину. И хотя мы не увидим выражение его лица и не услышим его слова, но предположить эмоции человека за рулём этой «Волги» мы сможем на все 100%. Ссылка (опять-таки, для простоты просмотра – на Облаке): https://cloud.mail.ru/public/ddzj/1BBf52jHb

Ну, и как вам ироничные слова автора сценария Эдуарда Мирова о том, что «колесо-самокат предоставляет владельцу прекрасный обзор и неограниченный приток относительно свежего воздуха»? Тонкий ленинградский юмор, однако…

На многих современных интернет-ресурсах и в различных соцсетях инженер Эдуард Мельников указывается как изобретатель чудо-машины. К большому сожалению, это неверная формулировка. Очень хотелось бы гордится отечественным изобретателем-самородком, но лавры изобретения интроцикла ему не положены. Увы! Дело в том, что толковый инженер Мельников сконструировал свой вариант машины, изготовил те детали, которых не было в продаже и собрал своё собственное моно-колесо с бензиновым двигателем. А вот изобретено оно было ещё в начале XX века. Более того, в публикациях века XIX-го имеются описания интроциклов (или унициклов, как их тогда называли) с ручным приводом, а также с ножным педальным приводом. Во втором варианте меня больше всего заинтересовало как человек забирался внутрь столь нелепой конструкции и как выбирался оттуда в случае падения, особенно если грохался он в кювет или в воду, изображённую на картинке. 

А вот на следующем фото вело-самокат середины XX века уже можно назвать удачной моделью… особенно для выступлений в цирке. Этот моновелосипед покруче и пострашнее электросамоката будет – пешеходы (и особенно пешеходы-бабушки) берегитесь! Но лично я бы никогда не рискнул выехать на нём на оживлённую автомобильную дорогу.

Первый известный интроцикл с двигателем внутреннего сгорания был представлен удивлённой общественности в 1904 году на автосалоне в итальянском Милане. Надо отметить, что итальянцы весьма преуспели в создании различных моделей этих необычных аппаратов. На них даже проходили гонки и мотопробеги. Если верить итальянской еженедельной газете «La Domenica del Corriere» что означает «Воскресный курьер», некий отчаянный гонщик в декабре 1930 года развил на интроцикле невероятную для подобной мототехники скорость – 140 км/ч. Хотя, эмоциональные итальянские журналисты могли и немного приврать. 

Большую популярность интроциклы имели в США и Англии, особенно в довоенное время. Разнообразию их моделей могли позавидовать родоначальники одноколёсных аппаратов – итальянцы. В Сети встречаются фотографии уникальных конструкций американских и британских одноколёсных механизмов. Прямо-таки диву даёшься – неужели вот это футуристическое чудо техники могло ездить, да ещё и по пересечённой местности. Некоторые снимки озадачены вопросом – неужели наступила новая эра?

Кстати, о новой эре. Посмотрев на обложку американского журнала «Популярная механика», можно подумать, что изображённый на ней интроцикл с пропеллером является плодом воображения какого-нибудь чудаковатого инженера, популярной в те времена фантазией на тему транспорта будущего. Однако причудливый аэро-интроцикл существовал в реальной жизни. Он рассекал по бульварам города Сент-Луиса в штате Миссури. Вот тут уж не только пешеходы и бабушки берегитесь, но и автобусы с трамваями тоже. Ибо этот необычный агрегат развивал бешенную скорость – 67 миль в час, что равно примерно 108 км/ч. Я думаю, что все собаки Сент-Луиса охрипли тогда от возмущения.

В Америке середины XX века весьма известной личностью был человек по имени Уолтер Нильссон. Он стал знаменит своими цирковыми и рекламными трюками на одноколёсных велосипедах. В 1934 году Нильссон проехал от одного океанского побережья Штатов до другого побережья на одноколёсном велосипеде за 117 дней. А затем он пересел на интроциклы. Печатные издания его называли изобретателем, ибо сам шоумен Нильссон утверждал, что сконструировал свои одноколёсные мотоциклы самостоятельно.

Но на самом деле, по мнению знающих людей, Уолтер Нильссон всего лишь усовершенствовал интроциклы итальянской компании «Motoruota». А вот они уже были созданы талантливым механиком из Милана Давидом Числаги, который, между прочим, в обычной жизни был электриком и полицейским. Именно он больше всех достоин чести называться первым и главным конструктором одноколёсных мотоциклов.

Среди редких фотографий американского трюкача Уолтера Нильссона особенно выделяется один (казалось бы) обычный снимок. Экипировался гонщик вроде бы вполне себе прилично: на голове – защитный шлем, на ногах – высокие сапоги. Посмотрите внимательно – ничего такого опасного для жизни не замечаете?...

Главная опасность при такой езде – это галстук! Длинный галстук, который может намотать на колесо и задушить рискового лихача. Интересно, слышал ли Нильссон о печальной и нелепой кончине танцовщицы Айседоры Дункан, погибшей из-за попадания шарфика в спицы колеса автомобиля?...

Судя по воспоминаниям современников Уолтер Нильссон был бесстрашным человеком. Что подтверждает его самая знаменитая фотография, сделанная в Лос-Анджелесе на заправочной станции.

Пока работник заправки подкачивал шину интроцикла, Нильссон совершенно беспечно курил сигарету. На зап-рав-ке! Где курить – не просто вредно для здоровья, а ещё и чрезвычайно опасно. Как говорится в таких случаях – слабоумие и отвага!

Пролетят годы. И за руль современных фантастических интроциклов сядут очередные отчаянные парни. В замечательном советском фильме «Отроки во Вселенной» некое подобие интроцикла будет использовано как образ внеземного футуристического транспорта. Применив его, отважные юные космонавты из СССР нейтрализуют зловредных роботов и спасут цивилизацию планеты Вариана из созвездия Кассиопеи.

А сценаристы комедийного боевика «Люди в чёрном 3» раскопают в интернете всё то, о чём я вам сейчас рассказал и усадят главных героев за руль крутых одноколёсных тачек. Благодаря чему весь земной мир будет в очередной раз спасён. 

Вот такая вот история получилась про интроциклы. На её примере внимательный читатель (а также зритель видеоверсии) мог оценить принцип создания многих моих заметок и объём проделанной работы: от случайно увиденной фотографии колеса-самоката ленинградского инженера Эдуарда Мельникова с возникшими сомнениями – стоит ли вообще об этом рассказывать, ведь всего каких-то 20 секунд… и до сотворения монументальной такой заметки хронометражом 14 минут.