В начале XX века авиация перестала быть развлечением и стала активно применяться в военных целях. Аэропланы производили разведку, фотографировали позиции неприятеля, вели корректировку артиллерийского огня, сбрасывали на головы врагов авиабомбы и поливали из пулемётов скопления живой силы противника.

Когда солдаты на земле слышали над своей головой жужжание летающих этажерок, то понимали, что скоро следует ждать больших неприятностей. Либо бомба в окопы упадёт, и никакого спасения от неё не будет, либо вскоре начнётся артиллерийский обстрел по разведанным целям. Поэтому пехота открывала огонь из всего, что было способно нанести урон непрошенному воздушному «гостю».

Сбить аэроплан из стрелкового оружия было можно, но крайне сложно. Особенно если он двигался на большой высоте. Винтовочные и пулемётные пули теряли свою убойную силу, без всякого ущерба дырявили фанерную обшивку и деревянные элементы конструкции. Прострелянный насквозь перкаль (так называлась хлопчатобумажная обшивка крыльев, фюзеляжа и оперения) хоть и имел плачевный внешний вид, но на боеспособность самолёта и на его лётные качества никак не влиял. Вся надежда у пехоты врага была на попадание (причём случайное попадание) в двигатель аэроплана, а ещё лучше в пилота.

В те времена никаких броневых сидений или бронеспинок для пилотов не было. Лётчик мог запросто получить с земли пулю в мягкое место. Вот поэтому авиаторы и защищали себя-любимых подручными средствами. А именно с помощью сковородок. Желательно чугунных, причём больших в диаметре.

Сидеть на сковороде, конечно же, было не очень удобно. А вот разместить под сидением – очень даже хорошо. Получалась своеобразная и недорогая броневая защита, уберегающая нежные части тела пилота от вражеской пули.

Вот так русская смекалка помогала нашим лётчикам выживать в той войне.