Императора Николая I многие считают самым суровым и строгим российским монархом. Вспомните, как называли этого самодержца его современники (а тем паче потомки): и реакционером, и душителем всяческих свобод, и фельдфебелем, и жандармом всей Европы, и, наконец, Николаем-Палкиным. А ведь «деспот-император» был не столь страшен, как полагают многие. Ему не были чужды нормальные человеческие эмоции, великодушие и чувство юмора, в том числе самоирония. Да ещё как не чужды!

Предлагаю вам в этом убедиться – прочитать несколько интересных историй из жизни Николая-Палкина.

В 1851 году великий русский мореплаватель, первооткрыватель Антарктиды и командующий Черноморским флотом адмирал Михаил Лазарев прибыл с докладом в Петербург. Император Николай I принял адмирала весьма радушно и его докладом остался очень доволен. В знак благодарности и уважения Николай обнял старого адмирала и растроганно произнес: – Старик, останься у меня обедать!

Но Лазарев от царского предложения отказался, взглянул на свой хронометр, порывисто встал и, сославшись на срочные дела, откланялся. Николай I онемел от удивления…

Вопрос: кто самый известный авиахулиган в нашей стране?...

Секундочку, небольшое уточнение! Я ни в коей мере не имею в виду современных воздушных пьяных дебоширов на борту курортных авиалайнеров! Я спрашиваю о настоящих отчаянных и отважных лётчиках-озорниках. Каждый человек, рождённый в Советском Союзе, ответит на этот вопрос так: «Ну, конечно же, это Валерий Чкалов!».

Да, действительно, самый известный – это он, прославленный лётчик-испытатель, Герой СССР, неоднократный воздушный рекордсмен, командир экипажа самолёта, совершившего первый беспосадочный перелёт через Северный полюс из Москвы в Ванкувер, любимчик товарища Сталина, любимец всех граждан нашей страны (и особенно женской её половины) – Валерий Павлович Чкалов. И вместе с тем, регулярный нарушитель лётной и воинской дисциплины, частый гость на гауптвахте и человек с очень твёрдым, сложным и независимым характером.

В качестве вступления к следующей авиационной истории поделюсь воспоминаниями одного бывшего ракетчика.

Я уж не помню точно – где он служил, в какой именно местности; то ли на северной Камчатке, то ли на южной Чукотке, а может и в Якутии, но знаю твёрдо – его подразделение занималось поиском и подбором упавших частей баллистических ракет. Это чтобы ни один, даже самый крошечный обломок не достался вражеским шпиёнам.

Испытательные ракеты обычно стартовали с космодрома Плесецк или из Капустина Яра, и падали на камчатском полигоне Кура. Иногда по Куре отстреливались подводные лодки Северного Флота. Солдатики на земле (с помощью вертолётов в небе) среди тайги и тундры подбирали отработанные топливные ступени и другие важные части ракет.

Эта история – одна из многих баек времён СССР, а если быть точнее, то периода Холодной Войны.

Это произошло, когда между великими странами возник «Карибский кризис». Тогда отношения между двумя сверхдержавами были далеки от идеала, а в воздухе витал запах ядерной войны. Помимо запаха, летали ещё и самолёты, которые периодически устраивали друг другу провокации.

В одной далёкой-далёкой галактике… тьфу, ты!... в одном далёком-далёком море-океане шли наши учения. В небе летели два советских самолёта-заправщика Ту-163 и вдруг внезапно к ним приблизились два истребителя стран НАТО. Повисли на хвосте и начали наглеть. Скорее всего, супостаты приняли наши танкеры за бомбардировщики Ту-16. Или, скорее всего, просто решили потрепать нашим парням нервы.

Война – это удел мужчин. Война в небе – тем более. А военная истребительная авиация – особенно мужская работа. Ведь перегрузки у лётчиков-истребителей запредельные. Реакция у них должна быть молниеносной. Время на принятие решений – иногда доли секунды. Плюс ко всему, у пилота должны быть доскональные технические познания всех характеристик вверенной ему машины, дабы в трудную минуту понимать – на что она способна.

Представить себе за штурвалом скоростного «ястреба» милую, хрупкую, белокурую девушку крайне сложно. Сложно, но, опираясь на опыт Великой Отечественной Войны, можно. В суровых лётных правилах той кровавой поры были свои исключения. Иногда весьма миловидные причём.

Вот одно из этих прекрасных исключений – отважная лётчица Лидия Литвяк.

За всю историю России только три женщины были награждены офицерским орденом Святого Георгия. Убедительно прошу вас не путать его с солдатским георгиевским крестом. Речь идёт именно о высшей военной награде Российской Империи – об ордене Святого Великомученика и Победоносца Георгия.

Первая женщина, которая была удостоена столь высокой награды, её же придумала и учредила – это императрица Екатерина Великая. Она сама возложила на себя знак ордена 1-й степени по случаю его учреждения. Что ж, на протяжении многих столетий была такая традиция у всех монархов мира.

Тема нового выпуска тележурнала — исторические байки о том, как хитрые католические монахи добились финансирования с помощью славянской смекалки, чем закончился допрос дезертира прусским королём Фридрихом Великим, как можно удачно продать неудачную картину-мазню, какими словами встречали парижане русскую армию в 1814 году и как простой мужик продал российскому самодержцу целый воз арбузов, да ещё и прокатил его на своей телеге. Помимо этого вас ждёт несколько забавных исторических анекдотов об императоре Александре I.

Для свежего выпуска «Заметок», посвящённых Дню защитника Отечества, Эдуард Щербина отобрал несколько комичных армейских и флотских баек. Вы узнаете: как подшутили над своим генералом солдаты, исполняя дембельский аккорд; о вредной привычке рьяного служаки комбата и её печальных последствиях; что входило в состав самой необычной флотской каши; как актёры Даль и Кокшенов на съёмках фильма о войне угодили на гауптвахту, а также о том, как прошёл праздник 23 февраля на «усталой подлодке» в присутствии звёздных гостей — Пахмутовой и Добронравова.

Императора Александра I современники считали самым хитрым, самым изворотливым и даже самым двуличным из всех русских самодержцев. Эти, не очень хорошие, человеческие качества проистекали из его детства. Они возникли из-за внутреннего конфликта с самим собой, из-за постоянного противостояния его отца – Павла, и бабушки – Екатерины Великой. Внутренняя раздвоенность Александра многократно усилилась, когда он согласился на убийство своего отца – императора Павла Первого. Тень этого трагического события легла на всё время царствования Александра.

А призрак свергнутого батюшки, видать, не раз посещал отцеубийцу. Не зря ведь Александр I в последние годы жизни частенько говорил о желании отречься от престола и удалиться подальше от мира. Есть версия, что он не умер в Таганроге, а ушёл в монахи и долго ещё прожил старцем-отшельником на Урале в пещере на берегу реки Сим. Так что фигура императора Александра I в нашей истории во многом трагическая.

Какие уж тут могут быть шутки вокруг этой персоны, какой такой юмор!? Однако и юмор, и шутки, и анекдоты были. Современники Александра оставили для нас любопытные воспоминания и забавные истории, с некоторыми из которых я хочу вас познакомить. И начну, так сказать, с «официоза».

Если Фридрих II был действительно Великим, то вот его отец – прусский король Фридрих Вильгельм Первый был большим самодуром. Мои внимательные зрители и читатели наверняка помнят историю о том, что этот монарх очень любил бить тростью своих подданных. Он считал, что его гражданам отдыхать и гулять по улицам позволительно только по воскресеньям и праздникам.

Когда Фридрих Вильгельм сам выходит на прогулку, то улицы и площади Берлина пустели – все жители, особенно мужчины, прятались по своим домам. Потому как можно было нарваться на одну из двух неприятностей: либо тебя колотили тяжёлой палкой, либо отправляли служить в армию. Особенно не везло молодым людям призывного возраста – их сначала били, а потом забривали в солдаты. Не зря Фридриха Вильгельма Первого прозвали в народе «королём-солдатом».