Показать содержимое по тегу: Военные истории
«Жёлтый флот» и самая долгая пробка в истории человечества
А давайте сейчас вспомним о самой долгой, самой длинной и самой нервной пробке в вашей жизни. Я имею в виду пробку транспортно-автомобильную. Наверняка у каждого из вас есть что вспомнить о длительном стоянии на дороге, с матерной руганью в адрес особо наглых «обочечников», с вдыханием поднятой ими пыли, с ароматом выхлопных газов, с остатками бензина на самом дне бензобака, со сдыхающим аккумулятором, да ещё и по жаре – в машине без кондиционера, но зато с закипевшим движком.
Те, кто летом ездил на своём автомобиле на юга, много чего интересного могут рассказать об утомлении солнцем в бесконечных пробках вдоль черноморского побережья или на границах-таможнях соседних государств. А те, кто зимой попадал в снежную западню, хмыкнут, снисходительно улыбнутся и скажут, что ваше летнее жаркое стоялово – это всё фигня и ерунда, не то, что затор в холодрыгу на горной дороге из-за пурги или лавины. Даже не знаю, что из этих двух вариантов хуже. Лично у меня абсолютный рекорд – это стояние в питерской пробке во время репетиции военного парада (были обездвижены все улицы, проспекты, набережные и мосты в центре города) в итоге я преодолел 5 километров за 5 часов. Тот самый случай, когда ползком, по-пластунски, и то быстрее.
Короче, прошу вас сейчас вспомнить о своих самых крутых дорожных пробках с максимальным сгоранием нервных клеток. Вспомнили?... А теперь сравните те свои потрясения со следующей информацией: самая долгая пробка в истории современного человечества длилась 8… нет не часов, и не дней, и даже не месяцев, а 8 лет!.. И стояли в ней не автомобилисты, а моряки. На своих судах. Прямо-таки чувствую ваше удивление: как морские суда могут стоять в пробке, да ещё и 8 лет? Вода-то ведь кругом! Обходи эту пробку хоть слева, хоть справа. Или давай полный ход назад. Однако в той ситуации это было невозможно. Потому как эта пробка образовалась в Суэцком канале.
«НЕвредные заметки» №342
Тема сегодняшнего выпуска тележурнала «НЗ» – военные истории.
Вы узнаете:
- что означает и как появилась фраза «взять королевский шиллинг»;
- какая война и для какого государства была не только без потерь, но ещё и с прибавлением в армии;
- как смекалистый сербский трубач изменил ход сражения с турками и привёл своё войско к победе;
- о весёлых конькобежных стартах нидерландских военных накануне гитлеровского вторжения;
- какая торпеда утопила американскую субмарину «Танг» – самую результативную подлодку в истории США.
Роковая торпеда, утопившая субмарину «Танг» – самую результативную подлодку в истории США
Эту историю можно было бы назвать курьёзной, если бы не её драматический финал. Скорее уж тут более уместно такое вот определение – редкостное, нелепое, досадное и трагическое происшествие.
Осенью 1944 года американская подводная лодка «Танг» вела охоту за японскими конвоями и в октябре оказалась в Формозском проливе. Это тот самый пролив между материковым Китаем и островом Тайвань, в котором в наши дни возникает напряжённость международных отношений. А в те времена в том регионе была не напряжённость, а самая настоящая война – с отправкой на дно морское вражеских судов и кораблей.
Американской субмарине «Танг» необычайно везло и у командира подводного корабля Ричарда О’Кейна были весьма веские причины гордиться собой и своим экипажем. 23-го октября 1944 года они атаковали японский конвой и уничтожили три танкера и два транспортных судна. Вечером 24-го октября была одержана ещё одна победа – взорваны торпедами два крупных судна – «Коген Мару» и «Мацумото Мару», а также повреждён один из военных кораблей эскорта. Это довело число судов, потопленных и повреждённых лодкой «Танг» за её восьмимесячную боевую службу до 33 единиц. Ни одна субмарина военно-морских сил США не могла похвастаться таким достижением, как, впрочем, и никакой другой американский корабль тоже. Рекордный результат «Танга» является самым успешным показателем среди всех подводных лодок Соединенных Штатов Америки за всю их историю.
Весёлые старты нидерландских военных
На днях я обнаружил в Сети подборку интересных фотографий, на которых запечатлены весьма необычные военные учения. На этих ретро-снимках изображены раскоряченные солдаты с коньками на ногах, со стрелковым оружием в руках, со шлемами-«тазиками» на головах и с улыбками на лицах, демонстрировавшие отцам-командирам своё мастерство фигурного катания.
Судя по неловким позам некоторых воинов – с коньками они не сильно-то и дружили.
А вот полюбуйтесь-ка на них!
Очень меня позабавил один кадр. Фотограф умудрился поймать классный и весёлый момент: одного из солдатиков занесло в сторону, он наехал на колючую проволоку, схватился за столбик и… совершенно неизвестно – навернулся ли он, или-таки смог устоять. Глядя на его улыбающуюся физиономию, можно представить, как весело было этому воину. И его товарищам тоже. И какие шутейные слова они ему говорили.
Извините меня за категоричность следующих рассуждений, может быть я и не прав, так как военных «академиев не кончал», однако с высоты своего далёкого военно-морского прошлого смею предположить, что ведение боевых действий на коньках лишено всяческого смысла и ничего кроме улыбки не вызывает. Это не война, а «Весёлые старты» какие-то. И самим поржать, и вероятного противника рассмешить...
Как смекалистый сербский трубач изменил ход сражения и привёл своё войско к победе над турками
Как вы думаете, может ли отважный поступок всего одного находчивого солдата, причём не крутого спецназовца, «рэмбо» какого-нибудь, а простого армейского трубача, спасти его войско от разгрома, принести победу в бою и даже изменить ход всей битвы? Что же такое героическое этот музыкант должен совершить? Какую мелодию исполнить? Вот сейчас вы это узнаете…
Эта удивительная история произошла в 1912 году во время малоизвестной у нас Первой Балканской войны. В тот год четыре государства – Сербия, Черногория, Греция и Болгария – создали военно-политический блок под названием Балканский союз. Вся его деятельность была направлена против Османской империи. 24-го октября 1912 года у северо-македонского города Куманово происходила важнейшая битва начального этапа той войны: 1-я сербская армия сошлась на поле боя с Западной турецкой армией. Всего (с обеих сторон) под Кумановом бились около 200 000 человек.
Уникальная война Лихтенштейна – без потерь. И даже с прибавлением…
В так называемой Семинедельной австро-прусско-итальянской войне 1866 года участвовало 30 государств тогдашней «лоскутной» Европы. Помимо главных зачинщиков войны – Австрийской империи и Пруссии – на полях сражений бились их сателлиты и союзники: всевозможные немецкие королевства, герцогства, княжества, одно курфюршество (Гессенское) и четыре вольных города (Франкфурт, Бремен, Гамбург и Любек). Общие потери в том конфликте составили 172 400 человек. За семь недель войны – очень даже серьёзные потери.
Что означает и как появилась фраза «Взять королевский шиллинг»
В английском языке и в британском сообществе вот уже несколько столетий используется образное выражение «Взять королевский шиллинг». Оно означало и до сих пор означает согласие служить матросом или солдатом в вооруженных силах Великобритании. Как же эта фраза появилась?
В «старые-добрые времена» XVIII и XIX веков по владениям британской короны разъезжали вербовщики и всячески расписывали мужчинам призывного возраста захватывающие жизненные перспективы, которые ждут любого, кто вступит в ряды солдат или матросов Его или Её Величества. Бывало так, что того, кто не осознавал своего счастья и не соглашался служить добровольно, «призывали» насильно. Такой принудительно-силовой метод вербовки англичане называли press gang.
Лучше всего вербовка проходила в тавернах, пабах и портовых кабачках за кружкой эля или пива, а ещё лучше – за стаканом джина или рома. Подвыпивший призывник выслушивал условия вербовки, и если соглашался вступить в доблестную королевскую армию, то в качестве аванса получал серебряный шиллинг с профилем монарха. Как правило этот шиллинг тут же и пропивался свежеиспечённым защитником интересов Британской империи. В процессе кабацкого рекрутинга слабо соображающий рекрут подписывал контракт, если был грамотным. Неграмотные ставили отпечаток пальца.
Для чего британским военным нужны шотландские волынщики?
В качестве вступления к этой истории – армейская шутка под знаменитую фотографию времён Второй Мировой войны: «Шотландские военные всё же выяснили причину неудач своей войсковой разведки. Это, конечно же – нелепые каски-тазики».
Не знаю как вам, но лично мне звуки шотландских волынок очень нравятся. Сердце начинает биться чаще и мощнее, руки и ноги отбивают ритм, голова раскачивается в такт мелодии, где-то внутри гремят барабаны и вибрируют в унисон со старинной боевой музыкой невидимые струны души. А ещё в ней (в душе этой) просыпается и начинает ворошиться что-то древнее, воинственное, гордое и очень-очень горское. Наверное, в прошлой жизни я был шотландцем. Никогда не соглашусь с теми, кто называет ужасным воем магические звуки одного из древнейших музыкальных инструментов, известных человечеству.
С древних времён звуки волынок поднимали боевой дух шотландских воинов. А начиная со Столетней войны XIV – XV веков гэльские волынки заревели и на полях европейских сражений тоже. В качестве наёмников шотландцы бились за интересы многих монархов континента, и всегда раздражали противников резкими звуками своих боевых духовых инструментов. Великая хайлендская волынка принимала участие во всех военных кампаниях Британской армии за последние 300 лет. И всегда по старинной горской традиции волынщики шли впереди наступающих колонн, ободряя своих земляков боевыми маршами. Эти отважные музыканты (по-английски называемые пайперами от слова pipe – труба или трубка) являлись лёгкой мишенью и несли неоправданно большие потери...
Подвиг Нины Соколовой – 27 суток под водой ради спасения блокадного Ленинграда
Вот, казалось бы, какой ещё редкой военной профессией, тяжёлой мужской работой, которую освоили наши героические женщины, можно удивить вас после истории о волжских тральщицах? Военная служба лётчиц, разведчиц, танкисток, санитарок, медсестричек, снайперов и даже простых фронтовых прачек была крайне тяжела и достойна всяческого уважения. Однако в историю Великой Отечественной войны огромными золотыми буквами навеки вписано имя уникальнейшей женщины – Нины Васильевны Соколовой, которая была водолазом. Благодаря этой хрупкой женщине в громоздком и тяжеленном водолазном костюме были спасены тысячи жизней в блокадном Ленинграде.
Нина Соколова (девичья фамилия Пименова) родилась в 1912 году в городе Череповце в многодетной семье. После окончания учёбы в Ленинградском институте водного транспорта и получения диплома инженера-гидротехника она стала работать в Экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН), которая занималась разнообразными подводными работами, в том числе строительством морского порта Сочи. Именно там и тогда Нина познакомилась с водолазным делом. Для контроля хода строительных работ она впервые совершила погружение в снаряжении, вес которого в два раза превышал её собственный.
В экипаже только девушки!
Во времена позднего СССР по телевидению часто крутили музыкальную комедию «Берегите женщин». Это был забавный и душевный фильм о том, как девичий экипаж старенького портового буксира «Циклон» занимался совершенно не женским делом – пытался отремонтировать старую галошу и мечтал выйти на ней в море.
Милый и немного наивный фильм воспринимался настоящими моряками весьма скептически. Песни Юрия Антонова там были классные и девчата красивые – это да. А вот способность этого симпатичного девичьего экипажа оживить обшарпанное судно и потом работать на нём – вот это вызывало огромнейшие сомнения. Ну, не бывает такого в жизни – с ироничной улыбкой говорили старые морские волки. Да и молодые морские щенята, вроде меня, тоже ухмылялись. Я в те годы служил на военном флоте электриком, и наблюдая за нескладными действиями киношного женского экипажа, особенно механика-моториста, смеялся в полный голос и отпускал весьма категоричные комментарии.
Скептическое отношение к достоверности подобной истории продолжалось несколько десятилетий – НО! – ровно до того недавнего дня, когда я узнал о том, что в годы Великой Отечественной войны в составе Волжской военной флотилии успешно служил чисто женский экипаж. Это в весёлых кинокомедиях в джазе только девушки, а в нашей реальной военной истории – в экипаже только девушки! Семеро смелых девчат на неуклюжем и тихоходном тральщике чистили Волгу от немецких мин и рисковали своими молодыми жизнями. Каждый выход на задание их катера мог стать для девичьего экипажа последним.
Командовала краснофлотцами в юбках боевая и пробивная девушка Антонина Куприянова. До войны она жила в Саратове, росла в большой и дружной семье. Когда грянула война, все три её брата ушли на фронт. Тоня с матерью терпеливо ждали от них весточки. Письма пришли страшные. Сначала пришла первая похоронка. Потом вторая. А вскоре принесли похоронку и на третьего, последнего Куприянова. И тогда Тоня приняла решение занять место братьев в боевом строю – она пошла в военкомат. Узнав об этом, её мать охнула и взмолилась не оставлять её одну, так как более никого в этом мире у неё не осталось. Но девушка была непреклонна.
В мае 1943 года Антонину Куприянову направили служить на Волжскую военную флотилию. Командование знало семейную историю Тони о трёх погибших братьях, и поэтому её определили туда, где было спокойнее и безопаснее всего – в береговую кают-компанию, вестовой. Но энергичной и решительной Антонине эта «тёплая» должность была не по душе. Она очень хотела настоящего военного дела. А где его найти, если фронт неуклонно двигался на запад от Волги...