Показать содержимое по тегу: Авиационные истории

Житель американского города Милуоки Марк Губин жил недалеко от местного аэропорта. Однажды он решил подшутить над пассажирами приземляющихся самолётов и написал на крыше своего дома большими буквами: «Добро пожаловать в Кливленд».

Ну и в чём тут розыгрыш?... Прикол этой шутки в том, что от Милуоки до Кливленда по прямой линии на карте 540 километров. Представляете, что думали удивлённые пассажиры, глядя в иллюминаторы, и что они потом говорили в адрес шутника.

Во время Первой Мировой войны у русских авиаторов большим спросом пользовались чугунные сковородки огромных размеров. 
– Зачем они вам? – с удивлением спрашивали приказчики у пилотов. 
– Для яичницы… – с усмешкой отвечали бравые лётчики. 
А и в самом деле, зачем? Как вы думаете?

Однажды этот вопрос поступил в программу «Что? Где? Когда?» и в процессе обсуждения, в качестве одной из версий ответа, прозвучало весьма забавное предположение: дескать, сковородка в полёте нужна для того, чтобы в тумане стучать по ней – подавать звуковые сигналы. И это было смешно. Зачем пытаться перекрыть стуком сковородки рёв двигателя?
И кому этот «бздынь!» в облачно-туманном воздухе предназначен?... Самый логичный ответ о прямом предназначении кухонной утвари на армейских привалах тоже не является верным. Так вот, применение сковородок в русской авиации – это очередной пример нашей традиционной смекалки. Сейчас узнаете – какой именно.

Троекратный номинант на Нобелевскую премию, профессор Санкт-Петербургского университета, почётный член и доктор десятков мировых университетов и академий наук, а также знаменитый создатель периодической системы химических элементов Дмитрий Иванович Менделеев был универсальным учёным и многогранным человеком.  Химик, физик, метролог, технолог, геолог, метеоролог, нефтяник, педагог, преподаватель, экономист, энциклопедист, приборостроитель, разработчик отечественного бездымного пороха, специалист по освоению Крайнего Севера, путешественник, кораблестроитель, ярый борец со спиритизмом, мастер по переплётному делу и изготовлению чемоданов – всё это один человек. А ещё Дмитрий Иванович был выдающимся специалистом в области воздухоплавания. Причём в двух качествах: как учёный-теоретик, так и практикующий аэронавт.

Юрий Визбор, один из корифеев и столпов авторской песни, прожил на Земле всего полвека. Но за эти пять десятков лет он умудрился сделать столько, сколько другому человеку и за пять жизней не успеть.

Поэт и музыкант; автор-исполнитель и основоположник целого песенного жанра; писатель, журналист и драматург; актёр, киносценарист и режиссёр; художник и педагог; турист, альпинист и горнолыжник – всё это он делал замечательно.

А ещё Юрий Визбор был весьма незаурядным рассказчиком. Свои байки он излагал очень серьёзно, всем своим видом подчёркивая их подлинность. Вот одна из таких историй.

Всем советским людям хорошо известно имя героического лётчика-истребителя Алексея Петровича Маресьева, летавшего без обеих ног. Всего за время войны он совершил 86 боевых вылетов, сбил 10 самолётов врага: три из них до ампутации ног в районе голени и семь самолётов уже на протезах. Подвиг Алексея Маресьева увековечил писатель Борис Полевой в своей книге «Повесть о настоящем человеке». После выхода на экраны в 1948 году её киноверсии имя отважного героя стало всесоюзно знаменитым.

Но ни тогда, в послевоенной стране, ни даже сейчас, в век Интернета, мало кому известно имя ещё одного героического пилота – Захара Артёмовича Сорокина. А ведь именно он первым совершил подвиг, требующий невероятного мужества и железной воли. За полгода до рокового боя Маресьева он был сбит, шесть суток раненый лётчик добирался до расположения советских частей, по заснеженной тундре прошёл около 70 километров и отморозил себе ноги. Захару Сорокину ампутировали обе ступни. Но он нашёл в себе силы и дерзнул вернуться в лётный строй. На протезах... В этой заметке я расскажу вам о главных вехах его боевой биографии. Мы должны знать и помнить о подвиге одного из величайших героев Великой Отечественной войны – Захара Артёмовича Сорокина.

Весёлые и озорные люди работают в нашей авиации. Не верите!? А вы зайдите на любой профильный авиационный форум и почитайте, что там пишут пилоты и техники. Баламуты какие-то с высоким, и я не побоюсь этого слова – заоблачным чувством юмора. Сплошные авиа-хиханьки да авиа-хаханьки. Вот вам в пример одна смешная история, которая приключилась на наших внутренних пассажирских линиях. Произошла она в 2000 году, аккурат первого апреля. Автором необычного розыгрыша стал штурман, которому, видать, очень наскучила его нудная и однообразная лётная деятельность.

В аэропорту Рощино города Тюмени готовился к взлёту борт на Новый Уренгой. Видавший виды Ан-24 начал выруливать на взлётную полосу, пассажиры давно уже заняли свои места и по команде стюардессы начали пристегиваться к своим креслам. В динамиках звучал стандартный набор хриплых звуков. Ну, вы сами знаете: полёт пройдёт на такой-то высоте, время полёта такое-то, температура воздуха в Новом Уренгое очень даже свежая и весьма бодрящая…

21 августа 2017 года в морском проливе неподалёку от Сингапура американский эсминец «Джон Маккейн» столкнулся с нефтяным танкером «Alnic MC». Авария эта произошла по вине экипажа эсминца: военный корабль резко изменил свой курс и стал совершать неожиданный поворот прямо перед носом огромного танкера.

Вопрос для наглядного примера: что произойдет, если легковушка подрежет бензовоз?... Ответ: вот примерно это и произошло в Малаккском проливе. Многотонное нефтеналивное судно не успело снизить скорость и своим носовым выступом-бульбом протаранило американский эсминец в районе кормы. Образовалась пробоина. Вроде бы и небольшое повреждение, однако, на борту «Джона Маккейна» погибли десять человек и ещё пятеро получили ранения.

Некоторые мои друзья регулярно спрашивают меня: почему я никогда ничего не рассказываю о недавних военных конфликтах, типа войн во Вьетнаме или Корее. И я каждый раз уклончиво отвечаю, что никак руки не доходят.

На самом деле, просто душа не лежит к тематике, так сказать, «чужих войн». Совершенно не хочется описывать то, как американцы вбамбливали плохо вооружённых противников в каменный век, выжигали их города и деревни напалмом, а джунгли поливали миллионами тонн дефолиантов.

О том, как разгневанные за это местные жители с нашей (советской) военной помощью дали отпор незваным демократизаторам, другие авторы, каналы и издания рассказали и показали немало. Ничего нового или неизвестного я тут вам не поведаю.

Представьте себе следующую ситуацию. Вы – военный лётчик, который находится в смертельной круговерти жаркого воздушного боя. Боеприпасы у вас кончились, топливо на исходе, машина повреждена и горит. А против вас превосходящие силы противника, от которых уже не уйти. Вопрос: каковы ваши действия? Когда я был мальчишкой, воспитанным на военных фильмах типа «В бой идут одни старики», то очень смело находил выход из непростой ситуации. Отважно отвечал – «Пойду на таран!»…

Взрослея, пришло понимание – на этот подвиг не так-то просто решиться. Для воздушного тарана надо иметь стальные нервы и ярость благородную.

Всё это – и нервы и ярость – были у шести сотен советских пилотов, которые в годы Великой Отечественной войны остановили врага убийственным столкновением. Шесть сотен героев осознанно пошли на смерть ради того, чтобы прервать полёт захватчиков над нашей Родиной. Тридцать четыре лётчика совершили такой подвиг дважды! Большинство из них погибли.

Вопрос: кто самый известный авиахулиган в нашей стране?...

Секундочку, небольшое уточнение! Я ни в коей мере не имею в виду современных воздушных пьяных дебоширов на борту курортных авиалайнеров! Я спрашиваю о настоящих отчаянных и отважных лётчиках-озорниках. Каждый человек, рождённый в Советском Союзе, ответит на этот вопрос так: «Ну, конечно же, это Валерий Чкалов!».

Да, действительно, самый известный – это он, прославленный лётчик-испытатель, Герой СССР, неоднократный воздушный рекордсмен, командир экипажа самолёта, совершившего первый беспосадочный перелёт через Северный полюс из Москвы в Ванкувер, любимчик товарища Сталина, любимец всех граждан нашей страны (и особенно женской её половины) – Валерий Павлович Чкалов. И вместе с тем, регулярный нарушитель лётной и воинской дисциплины, частый гость на гауптвахте и человек с очень твёрдым, сложным и независимым характером.