Всем советским людям хорошо известно имя героического лётчика-истребителя Алексея Петровича Маресьева, летавшего без обеих ног. Всего за время войны он совершил 86 боевых вылетов, сбил 10 самолётов врага: три из них до ампутации ног в районе голени и семь самолётов уже на протезах. Подвиг Алексея Маресьева увековечил писатель Борис Полевой в своей книге «Повесть о настоящем человеке». После выхода на экраны в 1948 году её киноверсии имя отважного героя стало всесоюзно знаменитым.

Но ни тогда, в послевоенной стране, ни даже сейчас, в век Интернета, мало кому известно имя ещё одного героического пилота – Захара Артёмовича Сорокина. А ведь именно он первым совершил подвиг, требующий невероятного мужества и железной воли. За полгода до рокового боя Маресьева он был сбит, шесть суток раненый лётчик добирался до расположения советских частей, по заснеженной тундре прошёл около 70 километров и отморозил себе ноги. Захару Сорокину ампутировали обе ступни. Но он нашёл в себе силы и дерзнул вернуться в лётный строй. На протезах... В этой заметке я расскажу вам о главных вехах его боевой биографии. Мы должны знать и помнить о подвиге одного из величайших героев Великой Отечественной войны – Захара Артёмовича Сорокина.

Опубликовано в Истории
Понедельник, 01 апреля 2019 15:41

Штурманская авиа-шутка

Весёлые и озорные люди работают в нашей авиации. Не верите!? А вы зайдите на любой профильный авиационный форум и почитайте, что там пишут пилоты и техники. Баламуты какие-то с высоким, и я не побоюсь этого слова – заоблачным чувством юмора. Сплошные авиа-хиханьки да авиа-хаханьки. Вот вам в пример одна смешная история, которая приключилась на наших внутренних пассажирских линиях. Произошла она в 2000 году, аккурат первого апреля. Автором необычного розыгрыша стал штурман, которому, видать, очень наскучила его нудная и однообразная лётная деятельность.

В аэропорту Рощино города Тюмени готовился к взлёту борт на Новый Уренгой. Видавший виды Ан-24 начал выруливать на взлётную полосу, пассажиры давно уже заняли свои места и по команде стюардессы начали пристегиваться к своим креслам. В динамиках звучал стандартный набор хриплых звуков. Ну, вы сами знаете: полёт пройдёт на такой-то высоте, время полёта такое-то, температура воздуха в Новом Уренгое очень даже свежая и весьма бодрящая…

Опубликовано в Истории

21 августа 2017 года в морском проливе неподалёку от Сингапура американский эсминец «Джон Маккейн» столкнулся с нефтяным танкером «Alnic MC». Авария эта произошла по вине экипажа эсминца: военный корабль резко изменил свой курс и стал совершать неожиданный поворот прямо перед носом огромного танкера.

Вопрос для наглядного примера: что произойдет, если легковушка подрежет бензовоз?... Ответ: вот примерно это и произошло в Малаккском проливе. Многотонное нефтеналивное судно не успело снизить скорость и своим носовым выступом-бульбом протаранило американский эсминец в районе кормы. Образовалась пробоина. Вроде бы и небольшое повреждение, однако, на борту «Джона Маккейна» погибли десять человек и ещё пятеро получили ранения.

Опубликовано в Истории

Некоторые мои друзья регулярно спрашивают меня: почему я никогда ничего не рассказываю о недавних военных конфликтах, типа войн во Вьетнаме или Корее. И я каждый раз уклончиво отвечаю, что никак руки не доходят.

На самом деле, просто душа не лежит к тематике, так сказать, «чужих войн». Совершенно не хочется описывать то, как американцы вбамбливали плохо вооружённых противников в каменный век, выжигали их города и деревни напалмом, а джунгли поливали миллионами тонн дефолиантов.

О том, как разгневанные за это местные жители с нашей (советской) военной помощью дали отпор незваным демократизаторам, другие авторы, каналы и издания рассказали и показали немало. Ничего нового или неизвестного я тут вам не поведаю.

Опубликовано в Истории

Представьте себе следующую ситуацию. Вы – военный лётчик, который находится в смертельной круговерти жаркого воздушного боя. Боеприпасы у вас кончились, топливо на исходе, машина повреждена и горит. А против вас превосходящие силы противника, от которых уже не уйти. Вопрос: каковы ваши действия? Когда я был мальчишкой, воспитанным на военных фильмах типа «В бой идут одни старики», то очень смело находил выход из непростой ситуации. Отважно отвечал – «Пойду на таран!»…

Взрослея, пришло понимание – на этот подвиг не так-то просто решиться. Для воздушного тарана надо иметь стальные нервы и ярость благородную.

Всё это – и нервы и ярость – были у шести сотен советских пилотов, которые в годы Великой Отечественной войны остановили врага убийственным столкновением. Шесть сотен героев осознанно пошли на смерть ради того, чтобы прервать полёт захватчиков над нашей Родиной. Тридцать четыре лётчика совершили такой подвиг дважды! Большинство из них погибли.

Опубликовано в Истории

Вопрос: кто самый известный авиахулиган в нашей стране?...

Секундочку, небольшое уточнение! Я ни в коей мере не имею в виду современных воздушных пьяных дебоширов на борту курортных авиалайнеров! Я спрашиваю о настоящих отчаянных и отважных лётчиках-озорниках. Каждый человек, рождённый в Советском Союзе, ответит на этот вопрос так: «Ну, конечно же, это Валерий Чкалов!».

Да, действительно, самый известный – это он, прославленный лётчик-испытатель, Герой СССР, неоднократный воздушный рекордсмен, командир экипажа самолёта, совершившего первый беспосадочный перелёт через Северный полюс из Москвы в Ванкувер, любимчик товарища Сталина, любимец всех граждан нашей страны (и особенно женской её половины) – Валерий Павлович Чкалов. И вместе с тем, регулярный нарушитель лётной и воинской дисциплины, частый гость на гауптвахте и человек с очень твёрдым, сложным и независимым характером.

Опубликовано в Истории

В качестве вступления к следующей авиационной истории поделюсь воспоминаниями одного бывшего ракетчика.

Я уж не помню точно – где он служил, в какой именно местности; то ли на северной Камчатке, то ли на южной Чукотке, а может и в Якутии, но знаю твёрдо – его подразделение занималось поиском и подбором упавших частей баллистических ракет. Это чтобы ни один, даже самый крошечный обломок не достался вражеским шпиёнам.

Испытательные ракеты обычно стартовали с космодрома Плесецк или из Капустина Яра, и падали на камчатском полигоне Кура. Иногда по Куре отстреливались подводные лодки Северного Флота. Солдатики на земле (с помощью вертолётов в небе) среди тайги и тундры подбирали отработанные топливные ступени и другие важные части ракет.

Опубликовано в Истории

Эта история – одна из многих баек времён СССР, а если быть точнее, то периода Холодной Войны.

Это произошло, когда между великими странами возник «Карибский кризис». Тогда отношения между двумя сверхдержавами были далеки от идеала, а в воздухе витал запах ядерной войны. Помимо запаха, летали ещё и самолёты, которые периодически устраивали друг другу провокации.

В одной далёкой-далёкой галактике… тьфу, ты!... в одном далёком-далёком море-океане шли наши учения. В небе летели два советских самолёта-заправщика Ту-163 и вдруг внезапно к ним приблизились два истребителя стран НАТО. Повисли на хвосте и начали наглеть. Скорее всего, супостаты приняли наши танкеры за бомбардировщики Ту-16. Или, скорее всего, просто решили потрепать нашим парням нервы.

Опубликовано в Истории
Понедельник, 05 марта 2018 17:24

Лидия Литвяк. Небесная Белая Лилия

 

Война – это удел мужчин. Война в небе – тем более. А военная истребительная авиация – особенно мужская работа. Ведь перегрузки у лётчиков-истребителей запредельные. Реакция у них должна быть молниеносной. Время на принятие решений – иногда доли секунды. Плюс ко всему, у пилота должны быть доскональные технические познания всех характеристик вверенной ему машины, дабы в трудную минуту понимать – на что она способна.

Представить себе за штурвалом скоростного «ястреба» милую, хрупкую, белокурую девушку крайне сложно. Сложно, но, опираясь на опыт Великой Отечественной Войны, можно. В суровых лётных правилах той кровавой поры были свои исключения. Иногда весьма миловидные причём.

Вот одно из этих прекрасных исключений – отважная лётчица Лидия Литвяк.

Опубликовано в Истории
Вторник, 17 октября 2017 14:18

Марсель Пля. Негр в русском небе

Скажите, много ли вы видели негров-пилотов? Как в наши дни на пассажирских линиях, так и в какой-нибудь военной кинохронике? Мне, например, ни разу не попадались негры-лётчики. Даже в толерантной кинопродукции Голливуда.

Ибо так традиционно сложилось, что небо – это удел белокожих и белокурых бестий. Особенно на заре воздухоплавания. В начале XX-го века лётчиками служили в основном дворяне и высокоблагородные аристократы. И представить среди них безродного негра было так же невозможно, как вообразить, что когда-нибудь смуглый мулат будет сидеть в Белом Доме и при этом ещё и будет вершить судьбы мира.

Опубликовано в Истории
Страница 1 из 2