Показать содержимое по тегу: Морские байки

Раз уж зашла речь о забавных морских радиопереговорах, то не могу удержаться от пересказа самой знаменитой байки на эту тему. Об американском авианосце, который чуть было не протаранил испанскую канарейку. Слышали такую? Её ведь даже Михаил Задорнов рассказывал. Но лично я её впервые прочёл у писателя-мариниста Александра Покровского в 2005 году. И даже многократно её перечитывая, каждый раз снова и снова получаю огромное удовольствие и добрую порцию хорошего настроения. Которым и хочу поделиться с вами.

Прослушайте разговор между испанцами и американцами на частоте «Экстремальные ситуации в море» 106-го навигационного канала. Это произошло недалеко от мыса Финистерре – самой западной точки атлантического побережья Испании. Регион Галисия.

Служба на море – дело серьёзное, но даже во время суровой службы случаются удивительные события и курьезы. Они охватывают самые разные стороны корабельного быта и не обходят стороной передаваемые сигналы и радиограммы.

Британский военный моряк, ветеран Первой и Второй мировых войн, участник охраны знаменитого арктического конвоя PQ-17 – Джон Эгертон Брум – в своей книге «Make Another Signal» (что можно перевести на русский язык как «Подайте другой сигнал»), собрал самые необычные и веселые истории, которые происходили на британских и на союзных кораблях из-за неточно передаваемой информации.

Для иллюстрации этой заметки от себя добавлю редкие, интересные и красивые флотские фотографии. 

Кстати, ещё одна история о летнем Деде Морозе. Торгово-морском причём, то есть, причастном к торговому морскому флоту и его портовым службам. Вы себе вообще представляете столь узкую специализацию у новогоднего волшебника – летний портово-морской вариант Деда Мороза? Сейчас узнаете об этом уникальном случае подробнее.

Произошёл он в советское время на Дальнем Востоке в городе Находке. Коллектив тамошнего торгового порта совершил трудовой подвиг – перевыполнил план отгрузки леса за границу, в Японию в основном. И так находкинские докеры, крановщики и стивидоры ударно потрудились, что годовой план выполнили в июне! Ну, руководство морского Пароходства и расщедрилось – к радости своих работников устроило празднование Нового Года во Дворце Культуры Моряков. Какое хорошее и мудрое руководство, хочу заметить! С оригинальным чувством юмора! 

Вы наверняка слышали о московской тюрьме, точнее говоря, о следственном изоляторе, имеющем очень странное название «Матросская тишина». Москва, она хоть и порт пяти морей, однако матросов имеет значительно меньше, чем любой другой приморский город. И вообще, откуда в тюрьме могут быть тихие матросы, не правда ли!? Сейчас вы узнаете – откуда пошло столь неподходящее для казённого дома название.

В давние времена, на правом берегу реки Яузы по приказу Пётра I была построена парусная фабрика. Трудился на той фабрике не простой рабочий люд. И не крестьяне. И даже не каторжане. Паруса для кораблей флота российского ткали и шили матросы.

Эту историю об удивительных счастливчиках по имени Хью Уильямс впервые рассказал британский писатель XIX-го века Чарльз Фредерик Клифф в своей «Книге Северного Уэльса». Это краеведческое произведение было посвящено достопримечательностям Уэльса и его истории.

В чём же заключается невероятная везучесть счастливчиков по имени Хью Уильямс? А в том, что все они были не-по-то-пля-е-мы!

Сейчас расскажу подробнее.

У самой северо-западной оконечности Уэльса имеется морской пролив под названием Менай. Пролив, в общем-то, мелководный, и не сильно широкий, однако имеющий печальную славу гиблого места из-за своих убийственных течений и сильных ветров. Во времена парусного флота в штормовую погоду там частенько терпели крушение корабли.

На празднование Дня Военно-Морского Флота 2017 года в Санкт-Петербург приходили два красавца: флагман Северного Флота тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий» и «Дмитрий Донской» – подводный атомный ракетоносец стратегического назначения проекта «Акула».

Есть на северном побережье Кольского полуострова одно очень любимое мною место – посёлок с красивым названием Лиинахамари, что в переводе с языка местных аборигенов означает Цветок-на-Камне. Я уже несколько раз упоминал его в своих заметках.

В бухте Лиинахамари в советские послевоенные годы базировались 42-я бригада дизельных подводных лодок, дивизион малых ракетных кораблей, а также бригада сторожевых кораблей и тральщиков.

Американский инженер Роберт Фултон считается изобретателем первого в мире парохода. По поводу этого первенства знатоки корабельного дела могут и поспорить, но, во всяком случае, именно пароход Фултона первым в мире прошёл успешные испытания и весьма резво (со скоростью аж 5 км/ч) двигался по реке Сене в Париже. Именно это чудо тогдашней техники инженер предлагал Наполеону Бонапарту.  Но умнейший человек, великий политик, успешный полководец Наполеон не поверил американскому изобретателю! И совершенно зря он не доверился техническому гению Роберта Фултона. Вполне возможно, что в истории Европы произошли бы интересные события, если бы Наполеон смог тайно покинуть остров Святой Елены на подводной лодке «Наутилус», спроектированной Фултоном.  

Вы слышали морскую байку про плавающий якорь? Если нет, то сейчас расскажу. Она, пожалуй, самая известная на флоте, и я встречал великое множество её вариаций. Где только, и с кем только эта забавная история не происходила! Моряки северного флота могут спорить до хрипоты с балтийцами, отстаивая мнение, что всё произошло в Североморске на День Флота, а те в ответ утверждать, что своими глазами слышали и ушами видели, как это приключилось с одним сторожевиком при входе в Калининградский залив. На этот спор будут снисходительно взирать черноморцы, ибо они искренне уверены в том, что случилось это исключительно в их солнечных водах.

Поэтому я расскажу вам самый первый, из услышанных мною, вариант этой старинной флотской байки, в том самом первозданном виде, который запал мне в душу в далёком 1984 году.

В тот год я учился в 42-й мореходной школе ВМФ города Кронштадта, и у нас курс электротехники вёл совершенно потрясающий преподаватель Анатолий Кошевой. Он имел нестандартное чувство юмора, знал бесчисленное множество смешных военно-морских историй, которые рассказывал нам вперемешку с законами Кирхгофа.

И делал это с совершенно серьёзным непроницаемым лицом. Учитывая то, что лицо старого подводника было наполовину обезображено шрамами и следами от пожара, то любая флотская история, рассказанная им, звучала убедительно и достоверно.

Дорогие читатели-листатели журнала «Полезные заметки»! И особенно те, кто имеет отношение к флоту! Всё равно к какому – гражданскому или военному, надводному или подводному. Заостряю внимание всех знатоков флотской истории и любителей морской тематики. Посмотрите, пожалуйста, на две старые фотографии.

Одна, которая слева, совсем старинная – с красивым элегантным судном. А второе фото, то, которое справа – времён Великой Отечественной Войны с боевым кораблём.

Задаю вопрос, достойный программы «Что? Где? Когда?»: - Господа знатоки, как вы думаете, что общего в этих двух кораблях?