Показать содержимое по тегу: НЕ может быть!

Жизни человеческие порой переплетаются между собой в невероятно причудливые орнаменты и заплетаются в настолько сложные узлы, что ангелы в Небесной Канцелярии, ответственные за судьбы людей, сами удивляются: ух-ты!... чего это такого мы нагородили?... и мы ли это вообще сделали?... как это всё так получилось-запуталось?...

Ни один сценарист мыльных сериалов и ни один автор женских романов не додумается до удивительных историй, которые приключились с актрисой Ниной Дорошиной в её молодые годы: она дважды тонула в море, её дважды спасали, а в дальнейшем судьбы спасателей и спасённой оказались тесно переплетены друг с другом. Нина Михайловна однажды сказала об этом так: «Очень давно, всю мою взрослую жизнь, я дружу с одной семьёй. Нас познакомили обстоятельства, можно сказать, трагические». Что же это были за трагические обстоятельства такие?

В 1958 году Нина Дорошина снималась в Ялте. Она сама не уточняла, в какой именно кинокартине, но скорее всего это были съёмки фильма «Её большое сердце» производства Бакинской киностудии. Каждую свободную минуту она бежала к морю для того, чтобы искупаться. Очень она любила плавать, и обычно загребала далеко, за буйки...

Сначала, так сказать – для общего развития и в копилку эрудиту – десятка самых известных полиглотов в истории, причём 10-ка произвольно выбранная мною из великого множества прославленных личностей, владевших несколькими иностранными языками.

- Прусский фельдмаршал Гельмут фон Мольтке-старший знал 7 языков, но так как он обычно был крайне неразговорчив, о нём шутили, что он «молчит на семи языках».
- Князь Молдавии Дмитрий Кантемир свободно разговаривал на 8 языках, а также понимал французский, древнегреческий и старославянский языки.
- Гениальный изобретатель и электроинженер Никола Тесла был не только выдающимся учёным, но и одарённым полиглотом – он знал 9 языков.
- Знаменитая царица древнего Египта Клеопатра говорила на 10 языках – это были основные языки Средиземноморья.
- Великий русский писатель Лев Николаевич Толстой знал 15 языков. Он был убеждён, что только законченный лентяй не способен выучить греческий, а освоив английский, можно выучить любой европейский язык примерно за 3 месяца. Известно, что Лев Толстой изучил древнееврейский всего за одну зиму.
- Ирландский писатель, поэт и журналист Джеймс Джойс, автор культового модернистского романа «Улисс» знал 17 языков, в том числе сложный санскрит.
- Знаменитая венгерская переводчица и писательница Като Ломб, долгое время работавшая синхронным переводчиком, тоже владела 17 языками.
- Правитель многонационального Понтийского царства Митридат VI Евпатор мог говорить на языках всех 22 народов, которыми он правил в I веке до н.э.
- Немецкий философ, политический деятель, историк, предприниматель, один из основоположников марксизма Фридрих Энгельс был незаурядным полиглотом – он знал 24 языка.
- Советский и российский лингвист Сергей Анатольевич Старостин был выдающимся специалистом в области сравнительно-исторического языкознания. Он говорил по-русски, по-польски, по-английски, по-немецки и по-французски. Мог читать ещё на 13 славянских языках, а также на китайском, японском, голландском, испанском, итальянском, латыни, греческом и санскрите. Итого: владел 26 языками. Благодаря своим исследованиям он немного знал другие языки народов мира, в том числе исчезающие диалекты малочисленных народностей – например, такие как енисейские языки. Более того, Сергей Старостин реконструировал древнекитайскую фонологическую систему на основании анализа рифм в древнекитайской поэзии. Ещё одно важное научное достижение Старостина – он опубликовал этимологический словарь алтайских языков, содержащий почти 3 000 корней, которые объединяют (прошу внимания!) тюркские, монгольские, тунгусо-маньчжурские, корейский и японский языки.

Эта невероятная история о чудесной случайности началась тоже с удивительной случайности, можно сказать с перста Судьбы – с монетки, удержавшейся на небольшом пьедестале самой маленькой городской скульптуры в мире. В Петербурге есть памятник Чижику-Пыжику – тому самому безобразнику, который в давние времена на Фонтанке водку пил.

В Северной Столице сложилось поверье: надо загадать заветное желание, после чего бросить в Чижика монеткой, и если монета не отскочит, не упадёт в воду, а останется лежать на пьедестале, то это желание непременно сбудется. В 2002 году брошенный мною рубль, совершив несколько звенящих отскоков и рикошетов, каким-то чудом удержался на маленьком постаменте. А загадал я тогда не много – не мало, а свою собственную квартиру в Петербурге...

Есть на юге Аляски небольшой городок с интересным названием Талкитна, основанный в конце XIX века как шахтёрский посёлок. Население городка всего 900 человек, и то включая заезжих туристов. Никакие туристы никогда бы сюда не приезжали, ибо смотреть тут особо не на что (кроме Денали – высочайшей горы Северной Америки – она же гора Мак-Кинли), если бы только не одна уникальнейшая достопримечательность Талкитны – на протяжении 20 лет мэром этого городка был простой… безродный… рыжий… кот.

Всё началось в апреле 1997 года – тогда администратору местного магазина Лори Стек на автомобильной парковке попался в руки маленький бесхвостый котёнок. Где он потерял свой хвост было не ясно: то ли таким родился, то ли отморозил, то ли попал в суровую уличную драку. Лори пожалела несчастную зверушку, дала котёнку имя Стаббс и поселила у себя в магазине – завлекать покупателей.

Вопрос: верите ли вы в случайные совпадения? Ответом может служить старинная итальянская пословица – «Случайных совпадений не бывает». Ну, в том смысле, что многие совпадения совершенно НЕ случайны, они предопределены Судьбой. Ибо Совпадение – это любимый инструмент Судьбы. У знаменитого писателя Стивена Кинга есть замечательное изречение, идеально подходящее для начала этой заметки: «Иногда жизнь преподносит такие совпадения, какие не выдумать ни одному писателю».

Предлагаю вашему вниманию список невыдуманных совпадений между обстоятельствами жизни и смерти двух лидеров США: 16-го президента Авраама Линкольна и 35-го президента Джона Фицджеральда Кеннеди.

Впервые список необъяснимых совпадений был опубликован в американской прессе в 1964 году, спустя год после убийства Кеннеди. Список этот был довольно внушительным, но со временем его «подчистили» – убрали недостоверные факты и притянутые за уши утверждения. Однако даже то, что осталось, вызывает бескрайнее удивление. Итак, готовьтесь удивляться.

- Авраам Линкольн был избран в Палату представителей США в 1846 году, а Джон Кеннеди избран туда же ровно через 100 лет – в 1946-м.

- Линкольн был избран президентом в 1860 году. Аккурат 100 лет спустя, в 1960-м, президентом был избран Джон Кеннеди...

У североамериканских индейцев, живущих на тихоокеанском побережье, (причём как в США, так и в Канаде) вплоть до начала XX века был широко распространён очень интересный обычай под названием потлач. Это понятие – английский вариант слова на языке индейцев племени нутка, которое означает дар, подарок, пожертвование. Потлач – это такой специальный праздник, традиционная церемония вручения подарков и обмена дарами, а иногда также и уничтожения «излишних» материальных ценностей. К народам, которые праздновали потлач, относятся индейские племена нутка, хайда, тлинкиты, цимшианы, салиши и квакиутл.

Устраивался потлач по любому поводу, например: строительство нового дома, свадьба, рождение детей, инициация юношей, похороны, татуирование и так далее. Потлач устраивали вожди племён, приглашая к себе в гости родственников и другие племена. И что ведь удивительно: помимо союзников в гости звались также недруги, конкуренты и недоброжелатели. В ходе потлача, наряду с музыкой и танцами, практиковалось дарение имущества клана всем гостям, даже самым враждебно настроенным неприятелям.

А давайте сейчас вспомним о самой долгой, самой длинной и самой нервной пробке в вашей жизни. Я имею в виду пробку транспортно-автомобильную. Наверняка у каждого из вас есть что вспомнить о длительном стоянии на дороге, с матерной руганью в адрес особо наглых «обочечников», с вдыханием поднятой ими пыли, с ароматом выхлопных газов, с остатками бензина на самом дне бензобака, со сдыхающим аккумулятором, да ещё и по жаре – в машине без кондиционера, но зато с закипевшим движком.

Те, кто летом ездил на своём автомобиле на юга, много чего интересного могут рассказать об утомлении солнцем в бесконечных пробках вдоль черноморского побережья или на границах-таможнях соседних государств. А те, кто зимой попадал в снежную западню, хмыкнут, снисходительно улыбнутся и скажут, что ваше летнее жаркое стоялово – это всё фигня и ерунда, не то, что затор в холодрыгу на горной дороге из-за пурги или лавины. Даже не знаю, что из этих двух вариантов хуже. Лично у меня абсолютный рекорд – это стояние в питерской пробке во время репетиции военного парада (были обездвижены все улицы, проспекты, набережные и мосты в центре города) в итоге я преодолел 5 километров за 5 часов. Тот самый случай, когда ползком, по-пластунски, и то быстрее.

Короче, прошу вас сейчас вспомнить о своих самых крутых дорожных пробках с максимальным сгоранием нервных клеток. Вспомнили?... А теперь сравните те свои потрясения со следующей информацией: самая долгая пробка в истории современного человечества длилась 8… нет не часов, и не дней, и даже не месяцев, а 8 лет!..  И стояли в ней не автомобилисты, а моряки. На своих судах. Прямо-таки чувствую ваше удивление: как морские суда могут стоять в пробке, да ещё и 8 лет? Вода-то ведь кругом! Обходи эту пробку хоть слева, хоть справа. Или давай полный ход назад. Однако в той ситуации это было невозможно. Потому как эта пробка образовалась в Суэцком канале.

Смею предположить, что, читая эту заметку, вы будете неоднократно удивляться… Однажды, в 1910 году, два американца-провинциала – братья Луис и Темпл Абернати – жители дальнего угла сельскохозяйственной Оклахомы, сели на лошадей и поскакали. В дальний путь. Эка невидаль – скажете вы – подумаешь, два ковбоя бросились на поиски сбежавшего или угнанного скота, ничего удивительного тут нет… А если я сообщу вам, что их путь начался в маленьком оклахомском городке Фредерике, что находится в самом центре страны, а закончился на Манхэттене в Нью-Йорке, и в седле братья проскакали (если переводить непонятные американские мили в понятные нам единицы длины) около 4000 километров – что вы на это скажете?

Прямо так и слышу ответ: – Ну да, 4000 км. – это круто! Даже для современных автомобилей на скоростной магистрали. А в те времена, по пересечённой местности, да ещё и верхом… Для этого надо иметь хороших лошадей, запас еды и крепкие задницы.   

А вот сейчас я вас ещё больше удивлю. Дальняя дорога, отсутствие привычного в наши дни общепита, еда у костра, вода из рек и ручьёв, ночёвки прямо под открытым небом, дикие звери у лагеря и стрельба по ним, болезни, травмы, а также прочие всевозможные неприятности – это, конечно же, всё круто, сурово и заслуживает всяческого уважения. Главное во всём этом экстриме было то, что испытать его пришлось… двум детям!... Братья Абернати были мальчишками: Луису было десять лет, а Темплу и того меньше – шесть!

4000 километров они отмахали на лошадях вдвоём, без присмотра взрослых. Услышав это, сердобольные мамочки должны возопить: – Безобразие! Кошмар! Куда смотрели их родители!?... Дело в том, что некому было смотреть за этими шустрыми пацанами. Их мама умерла за три года до этого путешествия. А отец был очень занят на работе. Папаша у мальчиков был круче, чем киношный крутой Уокер. Когда он сам был 11-летним юнцом, то помогал перегонять многотысячные стада крупного рогатого скота на 500 миль. Этого ковбоя звали Джек Ривз Абернати. А прозвище у него было просто потрясающее, я лично такого раньше никогда не встречал – «Поймай их живьём Джек». Это потому, что Джек Абернати голыми руками живьём ловил волков и прочих хищников, а потом продавал их в зоопарки, цирки и передвижные шоу.

По данным американских учёных из Массачусетского университета, вероятность попасть в авиакатастрофу составляет 1 к 8 000 000. Это означает, что на 8 000 000 воздушных рейсов приходится всего 1 авиакрушение. Данный показатель намного лучше, чем вероятность попасть в обычную автомобильную аварию.

А как вы думаете – каковы шансы случайно сфотографировать падение самолёта? Не снять на видеокамеру, видеорегистратор или стационарную камеру наблюдения, а именно нажать на кнопку фотоаппарата в нужный момент, в нужном месте и с нужным ракурсом.

Вот, предположим, вышли вы из дому… в магазин за хлебушком… а тут пред вами… бац!... самолёт с неба… вот-вот ка-а-а-а-ак жахнется об землю! А вы такой (такая) среагировали за долю секунды, вытащили фотокамеру, включили её, быстренько настроили и успели запечатлеть мгновение, которое, увы, не прекрасно, а очень опасно. Мне кажется, что вероятность такого события исчисляется уже не восьмимиллионной кратностью, а многомиллиардной. Можно всю жизнь продежурить у аэропортов Хитроу или Шереметьево, расставив по их периметру сотни камер, но так ничего катастрофического и не снять. Смею предположить, что шанс случайной фотосъёмки аварийного самолёта за несколько секунд до его падения на землю приближается к нулю.   

Однако английский фотограф Джим Мидс с моим утверждением не согласился бы. В 1962 году ему удалось сделать то, что выходит за рамки теории вероятностей и попадает в область НЕвероятного – он умудрился нажать на спуск своей камеры в единственно-неповторимый момент. При этом Джим успел выставить правильную экспозицию плёночного фотоаппарата: а именно диафрагму и выдержку затвора. Это вам не скоростная автоматическая съёмка на современном смартфоне. В середине XX-го века нужно было немного подумать прежде, чем снимать.

28-го апреля 1988 года произошёл уникальнейший случай, не имеющий прецедентов в истории мировой авиации. Боинг-737, принадлежавший авиакомпании Aloha Airlines, вылетел по маршруту между гавайскими аэропортами Хило и Гонолулу. Расстояние между двумя этими городами по нашим меркам смешное – всего 350 километров. Для островных жителей Гавайского архипелага авиасообщение – это самое обычное дело. Самолёты над водами Тихого океана там шмыгают так же часто, как у нас городские маршрутки.

На борту того воздушного автобуса было 89 пассажиров и 5 членов экипажа. Весь полёт занимал всего 35 минут, поэтому стюардессы ещё до выравнивания самолёта на эшелоне и разрешения отстегнуть ремни вышли в салон, чтобы предложить пассажирам прохладительные напитки.