Показать содержимое по тегу: Исторические заметки

В свежем выпуске тележурнала «НЗ» его автор Эдуард Щербина поделится секретами «внутренней кухни» своего творчества – расскажет об особенностях создания «НЕвредных заметок».

Первая история под названием «Что такое интроциклы?» наглядно продемонстрирует как после обнаружения одной-единственной, случайно увиденной фотографии, вырастает монументальный сюжет об истории создания и применения удивительного одноколёсного чуда техники. 

А вторая заметка – «Где находится Сундук Мертвеца?» – сначала поведает интересные подробности о прототипах персонажей суровой пиратской песни из знаменитого романа «Остров сокровищ» Р. Стивенсона; расскажет, как выживали на необитаемом и безводном острове те самые 15 человек, которые «на сундук мертвеца»; а затем в заметке последует разоблачение устоявшейся и многократно повторяющейся литературной мистификации, которая давным-давно утвердилась в Интернете и в книжных изданиях как научно подтверждённая истина. Также вы узнаете, где на самом деле находится Сундук Мертвеца. 

В продолжении заявленной сегодня темы – ещё одна весьма характерная история об особенностях создания «Полезных Заметок».

Пожалуй, каждый из нас слышал или читал строки знаменитой пиратской песни из бессмертного романа Роберта Стивенсона «Остров сокровищ»:
«Пятнадцать человек на сундук мертвеца.
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
Пей, и дьявол тебя доведёт до конца.
Йо-хо-хо, и бутылка рому!»

Это первые четыре строчки суровой морской песни, которую в романе распевали Билли Бонс и Джон Сильвер. Причём разбойники йо-хо-хо-кали только первый куплет, и подробности дальнейшего развития событий читателям были неведомы. А ведь далее в этой песне (если доверять переводчику Николаю Позднякову) описывается полная жуть о 15-ти несчастных матросах, высаженных на необитаемый остров: их неутолимая жажда и ненасытный голод, питьё крови и поедание плоти мертвецов, появление из пучины морской дьявола по имени Дэви Джонс, который утащил их всех в свой подводный дом и запер там чёрным ключом в ужасном рундуке. Для тех, кто далёк от флота, поясню: рундук Дэви Джонса – это идиома на жаргоне британских моряков от XVIII века и до наших дней – иносказательное название подводной могилы моряков...

Тема двух заметок сегодняшнего выпуска интернет-журнал «Полезные Заметки» весьма необычна. Я назвал её «Особенности создания моих заметок». А почему именно так – вы узнаете по ходу их прочтения и особенно в конце каждой истории.

Во время поисков сюжетов для своих заметок у меня довольно часто возникает одна и та же ситуация: когда я обнаруживаю какое-нибудь интересное ретро-фото, то надолго зависаю как старый компьютер: размышляю, а стоит ли вообще об этом рассказывать? Вроде бы фото и интересное, но его описание займёт всего 3-4 строчки в текстовом выражении и максимум 20 секунд во временном измерении (для телевизионной версии). В подобных случаях сижу, такой, и думаю: а надо ли вообще на это тратить свои ленивые силы? НО! Стоит только начать искать информацию об увиденном снимке, образно говоря, копнуть поглубже, так потихоньку-понемногу начинают раскапываться любопытнейшие подробности, о которых раньше никогда ничего не знал. Так сказать, потянул за ниточку и обнаружил… даже не клубок… а старинный гобелен. Ну, или старый шарфик… или даже вязаный носок – на худой случай.

История, о которой я хочу вам рассказать, продемонстрирует всё то, о чём я только что вам рассказал в качестве вступления – то есть: обнаружение интересной фотографии – поиск информации о ней – удивление от ранее невиданного-неслыханного-нечитанного – и, как итог, создание внушительной, полнометражной такой заметки, минут этак… на 14, вместо изначальных 20 секунд. Итак, поехали… причём слово поехали я применил не случайно. Но сначала позвольте вас спросить: знаете ли вы, что такое интроцикл или интроциклы?... Вот-вот, я лично этого не знал, пока не увидел прелюбопытнейшее фото – на нём запечатлён инженер Эдуард Мельников, рассекающий на своём удивительном колесе–самокате по Исаакиевской площади Ленинграда летом 1981 года.

Здание на заднем плане – это знаменитый Исаакиевский собор Северной столицы, у которого стоят ошарашенные граждане, изумлённые проносящимся мимо них тарахтящим мото-колесом.  

Информации об инженере Эдуарде Мельникове и его чудо-конструкции в интернете крайне мало. Мне удалось обнаружить (пожалуй) первую всесоюзную публикацию о нём, датированную 1974 годом. Это коротенькая статья на последней странице – на обложке – популярного в СССР журнала «Моделист-Конструктор».

В сборнике мемуаров под названием «Рассказы и зарисовки» выдающегося эстрадного артиста, поэта, композитора и певца Александра Вертинского содержится одно интересное воспоминание о его встрече с Фёдором Шаляпиным. Позвольте пересказать вам эту историю, немного изменив авторскую прямую речь и добавив необходимые пояснения, да простят меня великие Александр Николаевич и Фёдор Иванович. Время действия – вероятнее всего 1927 год.

Однажды в парижский ресторан-кабаре «Эрмитаж», где пел Вертинский, пришёл Шаляпин. Фёдор Иванович заказал себе солянку с расстегаями и ждал, пока её приготовят. Увидев Шаляпина, Вертинский отчаянно перетрусил: петь в его присутствии у него не хватило бы наглости – поэтому он убежал и спрятался, извините за подробности, в туалете. Каков же был ужас Вертинского, когда открылась дверь, и Фёдор Иванович громовым голосом сказал: – А-а-а! Вот вы куда от меня спрятались! Нет, дорогой, дудки! Пожалуйте петь! Я из-за вас сюда приехал!.. Шаляпин бесцеремонно взял артиста за руку и повёл его на эстраду. Пришлось ему петь...

В продолжение, так сказать, «фото-автомобильной» темы прошлой заметки, ещё одна история об автомобилях. Но теперь уже о наших, отечественных. И очень необычных.

Как вы думаете, что это за повозка на заглавной (кликабельной) фотографии, очень похожая на английский кэб? Лошади только не хватает, не так ли? На самом деле лошадь тут не нужна, ибо это не просто автомобиль, а электроавтомобиль! Первый наш российский электрический автомобиль конструкции талантливого инженера и изобретателя Ипполита Владимировича Романова, собранный на петербургской фабрике Петра Фрезе. Версия этого старого фото в цвете весьма хороша.

Экипаж, предназначенный для перевозки двух человек, запечатлён на фоне Гатчинского дворца в 1899 году. Тут очень уместно произнести крылатую фразу: ну, и как тебе такое, Илон Маск?

Вскоре появился второй образец электромобиля Романова – он имел закрытый застеклённый кузов с передней дверкой. Причём салон этого экипажа отапливался! У обеих моделей аккумулятор и электромотор располагались в задней части электромобиля, а цепная передача вращала передние колёса с литыми шинами. Для поворота служили два задних колеса.

Очередные фотографии совершенно случайным образом окажутся тоже американскими. Ну, вот так совпало – как их обнаружил, в таком же порядке вам и показываю. Снимки будут печальными. Они символизируют весьма драматический период в истории США – Великую Депрессию.

Итак, Нью-Йорк. Октябрь 1929 года. После краха фондового рынка обанкротившийся инвестор Уолтер Торнтон пытается продать по дешёвке свой роскошный родстер марки Chrysler всего за 100 долларов – совершенно незначительную часть от его реальной стоимости. В интернете есть неплохо раскрашенный вариант этого снимка, ставшего символом широкомасштабного краха: от развала американской экономики в целом, до частного случая – банкротства отдельно взятого биржевого игрока. Несчастный соорудил из листа картона самодельный плакат, который гласит: «Автомобиль продается за $100. Нужны наличные. Потерял всё на бирже»...

Следующие интересные фотографии тоже будут из Калифорнии. Но только из её южной части. В наши дни этот солнечный и очень богатый штат, в честь знаменитой золотой лихорадки XIX века прозванный «Золотым штатом», ассоциируется прежде всего с Голливудом и Силиконовой (Кремниевой) долиной. А ведь когда-то основой экономики Калифорнии была добыча нефти.

После Первой Мировой войны автомобильный бум в США породил спрос на бензин, что, в свою очередь, привело к буму нефтяному. 25-го июня 1921 года крупное месторождение нефти было найдено прямо под городком Сигнал–Хилл в 35 км. от Лос-Анджелеса. Калифорнийское «чёрное золото» рвануло из-под земли наружу, потекло бурным потоком и ещё больше озолотило «Золотой штат».  

Для обзора очередных интересных ретро-фотографии давайте переместимся в Западное полушарие, на северное побережье Калифорнии, в местность под названием Филдбрук. Оно знаменито густыми секвойными лесами. 

Уникальный снимок, сделанный в 1890 году, запечатлел пень гигантской секвойи, которая сейчас могла бы быть самым большим деревом в мире. До того, как здесь поорудовали пилы и топоры, древняя великанша возрастом около 4000 лет имела высоту 90 метров, что сопоставимо с высотой 30-этажного дома. На срез её громадного пня диаметром 10,7 метра забрались 48 человек, в основном детишек, и ещё 11 разместились на его сторонах. 

Красавица-секвойя могла бы быть до сих пор мировым рекордсменом, однако она стала невинной жертвой чванливого и глупейшего спора в баре. Однажды американский нувориш из Нью-Йорка, который перебрался в Великобританию и получил там титул лорда – Уильям Уолдорф Астор – пребывая в изрядном подпитии, заключил с одним из посетителей бара пари, что сделает себе стол из цельного среза дерева, за которым он сможет усадить 40 гостей...

А сейчас перенесёмся в прошлое нашей страны. А именно в Нижний Новгород начала XX века. Кликните по заглавной фотографии – этот старинный снимок иллюстрирует коммерческую активность знаменитой, богатейшей и крупнейшей ярмарки Российской империи – Нижегородской. Всё пространство у речных пристаней и добротных складских ангаров заставлено всевозможными товарами, часть из которых бережно укрыта брезентом от непогоды. Шесть огромных барж и несколько пассажирских пароходов стоят у причалов.

Среди этого торгового великолепия моё внимание привлекла одна малозаметная деталь – в правом нижнем углу снимка виден лежащий на боку новенький, сияющий на солнце колокол. Нет, он не просто так валяется – он куплен на ярмарке и ждёт погрузку на судно.

На следующей фотографии – ещё один пароходный причал Нижнего Новгорода, причём один из многих. Тоже товар под брезентом, конные повозки с огромными тюками в которых может быть хлопок, лён или шерсть, грузчики таскают на своих спинах какие-то ящики. Обратите внимание на два больших колокола в нижней части кадра: один лежит на деревянном настиле, а второй находится на телеге. Их явно привезли для погрузки на пароход. И оба они тоже новые – посмотрите, как блестят их медно-оловянные бока.

Всё дело в том, что обширная и обильная нижегородская ярмарка весьма активно торговала в том числе и церковными колоколами. Вот, пожалуйста – полюбуйтесь, на очередной фотографии 1902 года – колокольные ряды знаменитой ярмарки. Я попытался подсчитать количество колоколов на этом снимке, несколько раз сбился со счёту и бросил сие занятие. Учитывая количество и размер перекладин, колоколов здесь больше сотни.

Очередной интересный снимок будет тоже про море. Но сначала вопрос: как вы думаете, может ли подводная лодка столкнуться с… сразу вычёркиваем из списка вероятных столкновений другие лодки, корабли, лайнеры, яхты, айсберги и даже надувные матрасы и бананы… а вот может ли субмарина столкнуться с автомобилем? Оказывается – может! Такое уже было в истории.

19-го августа 1961 года в шведском городе Люсечиль произошло одно из самых маловероятных дорожно-транспортных приключений: столкновение автомобиля и подводной лодки. Частная машина марки Volvo PV544 была небрежно припаркована её владельцем. Скорее всего тот не воспользовался ручным стояночным тормозом. Автомобиль, в котором (слава богу) никого не было, начал двигаться под уклон в сторону моря, благополучно миновал крупную партию бочек с исландской селёдкой, пересёк идущую вдоль моря улицу со звучным скандинавским названием Сёдра-Хамнгатан и… врезался в носовую часть стоявшей у причала субмарины. Свалиться в воду машине не позволили швартовые канаты. Передняя часть автомобиля в результате необычной аварии была смята, а у подводной лодки сломалось ограждение. Никто из людей не пострадал.

Смею предположить, что шуток в тот день было пошучено немало. И зеваки, и дорожные полицейские, и моряки-подводники вдоволь поупражнялись в остроумии. Одному только хозяину Volvo было не до смеха. Я же со своей стороны сообщу один весьма забавный факт: подводная лодка называлась «Bävern» (Бэверн) – на шведском языке это означает «Бобр». Да-да, бобр! Ну вот как тут не вспомнить потешный ролик, ставший знаменитым мемом, в котором молодой поляк в экспрессивной манере восторженно комментирует встречу с бобром… Цитировать не буду. Тактично промолчу…