Показать содержимое по тегу: Дорожные истории

Вот уже много лет в моём архиве лежит одна очень трогательная история, обнаруженная как-то на просторах Рунета. Мне не удалось установить кто её написал. Позвольте её вам пересказать с небольшими правками, да простит меня неизвестный автор.

В начале 2000-х годов он ехал на поезде из Москвы в Казань. В одном купе с ним оказался ветеран Великой Отечественной войны, который представился Павлом Ивановичем. В столице его провожали взрослые внуки с маленькими правнуками. Дед был мощный и бодрый, несмотря на солидный возраст. По всем прикидкам ему было лет восемьдесят. На лице ветерана был шрам ото лба до подбородка – странно как глаз вообще уцелел. Да и по наградам Павла Ивановича было видно, что воин он был серьезный: его грудь украшали орден Отечественной войны, орден Красного Знамени и два солдатских ордена Славы. Ехал дед в какой-то городок под Казанью. Попутчик поинтересовался у старика: – В гости едете? 

И тот ответил: – Да, на пару дней. Друзья из тамошнего Совета Ветеранов позвали, не мог им отказать. Да и потом, это ведь родина моя. Родился я в той местности. И на фронт оттуда ушёл. Опять же раз в год я должен приехать к матери – это святое...

Учитывая вероятный возраст Павла Ивановича (ведь на вокзале в Москве его провожали внуки с правнуками) стало понятно, что он едет навестить могилу матери. Поэтому дабы переменить грустную кладбищенскую тему, попутчик попросил рассказать о войне.

Каких только удивительных колёсных устройств для передвижения по земной и водной поверхности не придумали люди за последние полтора столетия!

Рассматривая старинные фотографии на ресурсах, посвящённых ретро-тематике, можно обнаружить великое множество самых невероятных механизмов. Некоторые из них являются тщательной разработкой серьёзных инженеров, как например – тележка для головокружительных съёмок великого американского комика с непроницаемым лицом Бастера Китона.

Другие создавались шутки ради. Третьи – как альтернатива имеющимся тогда средствам передвижения. Некоторые мутанты технического прогресса были сконструированы либо для цирковых трюков, либо в рекламных целях.

В качестве вступления к этой заметке, а также для создания у вас смешливого настроения предлагаю ознакомиться с некоторыми образцами забавно-колёсной ретро-техники. Оцените 12 интересных фотографий, так сказать, для разминки.

Самобытный актёр Георгий Иванович Бурков был родом из Перми. Свои первые шаги в актёрском искусстве он совершил в этом уральском городе. В 1965 году Бурков переехал в Москву и стал актёром драматического театра им. Станиславского. Но связи с малой родиной не прерывал. Точнее говоря, родина сама его не отпускала – постоянно присылала актёру земляков, которые привозили с собою всевозможные авантюрные приключения.

Так, например, один давний дружок приехал к Буркову в гости и сорвал ему очень важный спектакль – самую первую премьеру актёра на столичных подмостках. Как именно сорвал? А очень просто – как у нас это обычно бывает: встретились старые друзья и сильно перебрали… эмоций. После чрезмерных… впечатлений… Бурков не смог выйти на сцену и спектакль пришлось отменить. Был страшный скандал, стыд-позор и отстранение от работы на несколько месяцев.  

Спустя некоторое время произошла история, достойная пера Василия Шукшина, близкого друга Буркова. Именно у Шукшина в его рассказах встречаются необычные чудики, характер и темперамент которых закручивает героев в самые невероятные житейские сюжеты.

Эту историю рассказал мне мой давний питерский приятель Сергей Харченко. Утверждал, что видел своими собственными глазами. Произошла она в начале суровых 90-х годов. Это было время улиц разбитых фонарей. И не только фонарей. Много чего было разбито тогда: экономика, дороги, судьбы человеческие. На улицах наших городов появились крепкие парни в чёрных кожаных куртках и странные персонажи в малиновых пиджаках, именуемые почему-то «новыми русскими». И те, и другие перемещались по разбитым российским дорогам на крутых «бумерах» или «мерсах», и чувствовали себя на них настоящими хозяевами жизни. Дорожных анекдотов из той бандитской поры о столкновении «Мерседесов» и «Запорожцев» – великое множество. Так вот, нечто вроде классического анекдота наблюдал мой товарищ Серёга Харченко на одной знаменитой петербургской улочке.

Давно хотел рассказать вам одну замечательную историю. Я впервые услышал её в середине 80-х годов и с тех пор встречал несколько версий её повествования. Менялись только рассказчики-якобы-очевидцы произошедшего, регионы России и места действия, но суть и финал этой байки непременно были одинаковы. А это означает, что она имела место быть в реальной жизни. Расскажу-ка я вам тот вариант, который сам услышал когда-то впервые. В небольшой своей обработке.

Канун Нового Года. До боя курантов оставались считанные минуты. Вся страна была наполнена счастьем, весельем и предвкушением поедания всего того, что наготовили добрые хозяйки. И только на одном заснеженном пригородном посту ГАИ царили тоска и уныние. А впрочем, почему только на одном посту!? На всех ГАИ-шных постах по всему огромному Советскому Союзу было невесело. Но служба есть служба, и наши доблестные дорожные инспекторы как могли её, так и скрашивали...

Вот скажите мне -  у вас бывали в жизни ситуации, которые заканчивались совсем не так, как вы предполагали по ходу их развития? Или вы вынесли неверное суждение исходя из мимолётного фрагмента увиденного?

Ну, к примеру, как в одном известном ролике на канале «Ютьюб», о том, как жена пришла с работы, и обнаружила на кухне мужа, в одной руке у которого был зловещий большой нож, а во второй руке – окровавленный кот, её домашний любимец. Но, как оказалось, за несколько секунд до её прихода муж хлопотал с готовкой праздничного ужина и намешал в кастрюле экзотический томатный соус. А этот соус котяра перевернул прямо на пол, поскользнулся и полностью в нём извалялся. Вот муж и схватил его, шкодника, за шкирку, всего красного от соуса, дабы пойти отмыть его в ванной…. но тут распахнулась дверь, вошла супруга и ужаснулась увиденному.

К чему я это всё рассказал? А в качестве вступления к одной интересной истории, имеющей весьма неожиданную концовку. Я, например, когда её прочёл, то сильно удивился. И даже задумался о том, как бы я поступил на месте её героев. Итак, давайте расскажу, а вы спроецируйте эту ситуацию на своё возможное поведение.

Забавная транспортная история, о которой давно уже хотел вам рассказать.

Место действия – небольшой провинциальный город в центральной полосе России. Хотя нечто подобное могло случиться где угодно от Калининграда до Магадана. Да хоть на Украине с Беларусью. Главное, чтобы в этом населённом пункте было чисто НАШЕ изобретение – дистанционные продуктовые погреба.

Вам знакомы такие?

Это когда жители многоэтажек из спальных районов роют для себя где-нибудь на окраине (в основном в подполе гаражей) погреба для хранения картошки, овощей и домашней консервации. Единственный минус – добираться до этих хранилищ иногда далеко и долго.

Давно хотел рассказать вам одну личную историю про неудачливого автомобильного самоубийцу. У вас есть несколько минут свободного времени? Ну, тогда читайте.

У моего дорогого и глубокоуважаемого тестя Владимира Александровича была шикарная машина – старенькая 240-вая «Вольво». Очень удачная модель, доложу я вам: надёжная, комфортная, вместительная, и  устойчивая на дороге. Я её всегда сравнивал с морским линкором – величественным, бронированным, неторопливым и внушающем уважение.

Вопрос: как 200-300 лет назад перемещались простые люди в черте больших городов?

Извозчиками, тройками, кэбами, каретами и личными экипажами пользовались только лишь те, кто мог себе это финансово позволить – дворяне, вельможи, чиновники и богатые купцы. А вот рабочие, ремесленники, мелкое купечество и небогатые разночинцы топали по городам пешком.

Небольшая заметка о темпах передвижения в стародавние времена.

В наши дни путь из Петербурга в Москву на самолете занимает всего полтора часа, на скоростном поезде четыре, а на личном автомобиле в среднем часов девять-десять. А вот во времена Александра Радищева, написавшего знаменитый роман «Путешествие из Петербурга в Москву», для этого требовалась неделя. И то при условии, что погода будет хорошей, дожди не будут идти, и, следовательно – дороги не раскиснут. И опять же таки, неделя – это при условии наличия на почтовых станциях свежих лошадей. Даже царские особы, тот же Александр Первый, добирались в Москву на свою коронацию целую неделю.