Показать содержимое по тегу: Авиационные истории

В 1987 году американец Стив Ротштейн потратил гигантскую сумму денег – 250 000 долларов – на покупку авиабилета. Возникают вопросы: что же это за билет был такой и какой сервис полагался за такие деньжищи? Неужели полёт проходил на золотом самолёте, в компании звёзд Голливуда, под живую музыку популярной рок-группы и пассажир всю дорогу употреблял шампанское «Dom Perignon», произведённое для свадьбы принцессы Дианы? А на обед ему подавали белые трюфели из Альбы, фриттату с лобстером и алмазную икру редких белуг-альбиносов? Да за 250 000 долларов эту икру должна была подносить не стюардесса, а какая-нибудь Мисс Мира или даже Мисс Вселенная.

Но не буду интриговать и томить с ответом. На самом деле расчётливый человек Стив Ротштейн не прогадал – за четверть миллиона долларов он купил ПОЖИЗНЕННЫЙ БЕЗЛИМИТНЫЙ БИЛЕТ ПЕРВОГО КЛАССА авиакомпании «American Airlines».

Куда только не летал американец с этим своим «золотым билетом»! Больше всего он отличился перелётами в Англию – их было более 500. На втором месте – 120 рейсов в Токио. Ещё одно любимое местечко на планете – это Австралия, туда было совершено 70 поездок. В Европу смекалистый Стив Ротштейн мотался чаще, чем россияне ездят к себе на дачу. Причём в Старом Свете этот авиапутешественник удовлетворял свои самые обыденные желания: в Париж он летал чтобы погулять по Лувру и выпить чашечку кофе с круассаном на Елисейских полях; в Швейцарию – для покупки своего любимого сыра марки «Geff»; в Каталонию – за сувенирами в стиле Сальвадора Дали; в Канаду, чисто по-соседски, он заскакивал на обед; а выходные, так уж и быть, проводил в экзотических тропических странах. А уж сколько он совершил местных, внутренних перелётов по США – это только в самой авиакомпании знают...

Вечером 31-го марта 1989 года тысячи автомобилистов, которые ехали по шоссе в пригороде Лондона, остановились и стали внимательно смотреть в небо. Они наблюдали, как им всем сначала показалось, аварию НЛО – пылающая огнём летающая тарелка опускалась на столицу Великобритании.

Аварийное блюдце приземлилось в предместьях Лондона. Местные жители немедленно вызвали полицию и предупредили правительство, ведь надо же было как-то реагировать: либо устроить официальную встречу инопланетной делегации, либо, напротив, дать внеземному вторжению достойный отпор.

Скоро к месту посадки прибыла полиция, и один отважный офицер приблизился к тарелке, на всякий случай держа прямо перед собой руку с… нет не с пистолетом, а с дубинкой. С пистолетом – это немного не гостеприимно. Пришельцы могли бы осерчать. А вот дубинка могла быть расценена инопланетянами, как жест радушного приёма землян – вдруг у этих туземцев такие обычаи. Но когда наконец дверь в тарелке открылась и оттуда появилась тощая фигура в серебристом костюме, храбрый английский полицейский перестал быть храбрым. Он дал дёру подальше от пришельца. Как он потом оправдывался прессе – побежал за подмогой...

Тема сегодняшней программы – интересные истории из мира авиации. Вы узнаете:

• как один житель Магадана совершил нечаянную воздушную экскурсию над просторами нашей бескрайней родины;
• какое авиапроисшествие над Гавайями можно назвать очень крутым везением;
• как английский фотограф Джим Лидз сделал уникальный снимок тракториста на фоне катапультирующегося пилота падающего истребителя;
• какой подвиг в окрестностях Берлина совершили в 1966 году советские лётчики Борис Капустин и Юрий Янов.

Как-то раз один магаданский блогер рассказал о курьёзном случае, который произошёл с его знакомым земляком. Этому человеку понадобилось полететь на самолёте из Магадана в Якутск. Лететь-то по нашим российским масштабам сущая ерунда – всего каких-то 1200 вёрст напрямки над тайгой. Прямых рейсов в тот день не оказалось, а были только рейсы с пересадкой в Москве. Но делать нечего, добраться в Якутск нужно было кровь из носу, поэтому пришлось взять билеты со столь гигантским крюком – длиною почти в 11 000 километров.

Сделал человек пересадку в Москве, и при подлёте к Якутску, самолёт из-за погодных условий был отправлен… как вы думаете – куда?...

Правильно, самолёт был посажен в Магадане. Человек совершенно нечаянно вернулся в свой родной город. Вот какая забавная экскурсия у него получилась над просторами нашей бескрайней родины.

Тема сегодняшней выкладки – интересные истории из мира авиации. Предлагаю вашему вниманию следующие заметки:
- Очень крутое везение
- Остановись, мгновение! Ты опасно! История одной невероятной фотографии
- Огромное небо. Одно на двоих

Сложно осуждать британского лётчика Джорджа Эйрда за то, что его истребитель рухнул на английский город Хэтфилд. А вот вам другая история о том, как НАШИ пилоты могли катапультироваться, но этого не сделали.

Люди, жившие во времена Советского Союза, прекрасно помнят душевную песню «Огромное небо», написанную композитором Оскаром Фельцманом на слова поэта Роберта Рождественского. Первым её исполнителем стала знаменитая певица Эдита Пьеха. Песня «Огромное небо» была очень популярна в СССР. Я сам её лично распевал в пионерских лагерях. Она основана на реальных событиях и самоотверженном подвиге советских лётчиков – как говорилось в песне «отличных парней отличной страны», которые ценой своей жизни спасли многих жителей Берлина. Песня посвящена трагическим событиям 6-го апреля 1966 года.

В тот день капитан Борис Капустин и старший лейтенант Юрий Янов, служившие в 668-м авиаполку 132-й бомбардировочной авиадивизии 24-й воздушной армии Группы советских войск в Германии, получили приказ перегнать бомбардировщик Як-28 с аэродрома в городе Финов на другой аэродром.

По данным американских учёных из Массачусетского университета, вероятность попасть в авиакатастрофу составляет 1 к 8 000 000. Это означает, что на 8 000 000 воздушных рейсов приходится всего 1 авиакрушение. Данный показатель намного лучше, чем вероятность попасть в обычную автомобильную аварию.

А как вы думаете – каковы шансы случайно сфотографировать падение самолёта? Не снять на видеокамеру, видеорегистратор или стационарную камеру наблюдения, а именно нажать на кнопку фотоаппарата в нужный момент, в нужном месте и с нужным ракурсом.

Вот, предположим, вышли вы из дому… в магазин за хлебушком… а тут пред вами… бац!... самолёт с неба… вот-вот ка-а-а-а-ак жахнется об землю! А вы такой (такая) среагировали за долю секунды, вытащили фотокамеру, включили её, быстренько настроили и успели запечатлеть мгновение, которое, увы, не прекрасно, а очень опасно. Мне кажется, что вероятность такого события исчисляется уже не восьмимиллионной кратностью, а многомиллиардной. Можно всю жизнь продежурить у аэропортов Хитроу или Шереметьево, расставив по их периметру сотни камер, но так ничего катастрофического и не снять. Смею предположить, что шанс случайной фотосъёмки аварийного самолёта за несколько секунд до его падения на землю приближается к нулю.   

Однако английский фотограф Джим Мидс с моим утверждением не согласился бы. В 1962 году ему удалось сделать то, что выходит за рамки теории вероятностей и попадает в область НЕвероятного – он умудрился нажать на спуск своей камеры в единственно-неповторимый момент. При этом Джим успел выставить правильную экспозицию плёночного фотоаппарата: а именно диафрагму и выдержку затвора. Это вам не скоростная автоматическая съёмка на современном смартфоне. В середине XX-го века нужно было немного подумать прежде, чем снимать.

28-го апреля 1988 года произошёл уникальнейший случай, не имеющий прецедентов в истории мировой авиации. Боинг-737, принадлежавший авиакомпании Aloha Airlines, вылетел по маршруту между гавайскими аэропортами Хило и Гонолулу. Расстояние между двумя этими городами по нашим меркам смешное – всего 350 километров. Для островных жителей Гавайского архипелага авиасообщение – это самое обычное дело. Самолёты над водами Тихого океана там шмыгают так же часто, как у нас городские маршрутки.

На борту того воздушного автобуса было 89 пассажиров и 5 членов экипажа. Весь полёт занимал всего 35 минут, поэтому стюардессы ещё до выравнивания самолёта на эшелоне и разрешения отстегнуть ремни вышли в салон, чтобы предложить пассажирам прохладительные напитки.

Эта история анекдотична и, казалось бы, совершенно невероятна. Вполне возможно, она – один из величайших курьёзов Второй Мировой войны. 

В Средиземном море между Сицилией и Тунисом расположен небольшой остров вулканического происхождения под названием Лампедуза. Принадлежит он Италии.
В последнее время остров Лампедуза печально известен как перевалочный пункт для нелегальных иммигрантов. 

12-го июня 1943 года его окрестности патрулировал самолёт-биплан «Fairey Swordfish» британских ВВС, пилотируемый сержантом Сидом Коэном. В его экипаж также входили: штурман – сержант Питер Тейт и пулемётчик – тоже сержант Лес Райт.

При возвращении на мальтийскую базу у самолёта отказал компас. Англичане сбились с пути. Горючее заканчивалось. Вокруг, до самого горизонта, блестело море. Среди бескрайних лазурных вод появился остров, а на нём аэродром. Командир Сид Коэн принял решение приземляться. А что этим парням ещё оставалось делать? Лучше хорошо приземлиться, чем плохо приводниться...

18 июня 1937 года с подмосковного аэродрома в Щёлково поднялся в воздух самолёт АНТ-25 и взял курс на Северный Полюс, а затем полетел в США. Спустя 63 часа (а это чуть более, чем двое с половиной суток), преодолев 8504 километра, крылатый гигант приземлился в американском Ванкувере.

Совершив над Северным океаном и полярными льдами уникальный беспосадочный перелёт из СССР в США, советские лётчики Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков стали мировыми знаменитостями. Наш героический экипаж был встречен в Штатах весьма радушно и с большими почестями.

Во время пребывания в Америке дотошные журналисты спросили у Валерия Чкалова:
«Вы – богатый человек?»

Каждый из нас, когда впервые слышал эти странные слова, наверняка задавался вопросами: почему фанера; почему именно над Парижем, а не над Лондоном, Москвой или Петербургом; и что это за жуткий погодный катаклизм, при котором фанера могла летать над французской столицей?

Довольно-таки часто в Интернете можно встретить следующее объяснение. Дескать, в 1908 году французский авиатор Огюст Фаньер, совершая на аэроплане показательный полёт над Парижем, врезался в Эйфелеву башню и погиб. После чего известный меньшевик Юлий Мартов написал в газете «Искра», что «царский режим летит к своей гибели так же быстро, как господин Фаньер над Парижем». Со временем это изречение в нашем народе видоизменилось, фамилия пилота Фаньера превратилась в фанеру и полетела эта фанера, да так быстро полетела, что пролетела.