Самый туристический из питерских мостов – это Дворцовый. Самый длинный неразводной мост (2884 метра) – вантовый Большой Обуховский через Неву. Самый широкий (99,3 метра) – Синий мост на Исаакиевской площади. Самый первый капитальный мост через Неву – Благовещенский. А самый египетский (вы не поверите!) – это Египетский мостик.

Среди многочисленных красивых петербургских мостов, совершенно разных и по-своему уникальных, у меня лично самый любимый – это мост императора Петра Великого, очень похожий на ажурную Эйфелеву башню, горизонтально переброшенную через Неву.

Вообще-то этот разводной мост имеет двойное название. Первое его имя было дано в честь основателя города императора Петра Великого.

Закладка моста в 1909 году была приурочена к 200-летнему юбилею Полтавской битвы. А вот после октябрьской революции большевики дали ему второе название – Большеохтинский. Потому что эта переправа ведёт в район города под названием Большая Охта, в котором протекает речка Охта.

У этого моста есть своя красивая легенда. Причём, легенда, имеющая волнующую золотую интригу! И связана она с необычной конструкцией моста. Он ведь клёпаный. Как старинный морской броненосец – весь в заклёпках. Их тут – сотни тысяч штук, а может быть даже и миллион. Никто не знает сколько именно.

Так вот, старинное городское предание гласит, что одна из этих заклёпок – золотая!

Её, якобы, установили при строительстве моста, так сказать, на счастье. А потом покрыли краской. Для конспирации и защиты от искателей сокровищ. И теперь, поди, узнай – какая именно из них  драгоценная!?

В истории этого моста интересен ещё один факт – поначалу, как только он был построен, то у многих петербуржцев вызвал негодование. Представляете – как такая красота могла кому-то не понравиться!? Однако, его внешний вид, весьма непривычный для Петербурга того времени, вызвал у горожан активную неприязнь. Уж очень не вписывались его мощные арочные конструкции в традиционную низкую панораму невских берегов. Его архитектуру называли британской, потому как он имеет некоторое сходство с Тауэрским мостом в Лондоне.

Авторов моста Петра Великого обвиняли в англофильстве, хотя построен он был русским военным инженером Григорием  Кривошеиным и русским же архитектором-патриотом Владимиром Апышковым.

В тогдашней прессе прокатилась волна протестных статей, в которых звучали призывы прекратить строительство и даже разобрать эту чуждую русскому народу переправу.

Среди местных краеведов есть очень убедительная версия столь странного негодования публики и журналистов.  Историки утверждают, что волна гневных публикаций была заказана… (сейчас вы наверняка удивитесь!) … лодочниками!

Всё дело в том, что до постройки моста на этом месте была лодочно-паромная переправа, как на Охту, так и на весь правый берег Невы. Других мостов в округе, а также выше по течению Невы не было вообще! И, кроме как на пароме, другого способа попасть на активно застраиваемый и обживаемый правый берег больше не было. Эта переправа стоила весьма недешево, и далеко не каждый мог себе её позволить. В народе даже ходила шутливая частушка:

«Из-под Смольного на Охту очень дорог перевоз. Уж как я свою милую на ручонках перенес».

Лодочно-паромный промысел был очень прибыльным. И этот доходный бизнес, после возведения моста, сами понимаете, накрылся медным тазом.

Так что судьба моста императора Петра Великого весьма похожа на историю с Эйфелевой башней в Париже: сначала – полное неприятие, потом – снисходительная терпимость, и наконец – зачисление моста в список главных архитектурных жемчужин города.

Вот уже много лет этот красивый разводной мост является одним из самых известных открыточных видов Санкт-Петербурга. Он восхищает туристов, удивляет инженеров, радует глаз местных жителей и греет душу патриотически настроенным гостям российской Северной Венеции.