Показать содержимое по тегу: Морские истории
Невредные заметки № 363
Тема свежего выпуска тележурнала «Невредные заметки» – весьма любимые автором морские истории. Вы узнаете:
- какой подарок преподнёс английской пароходной компании один знаменитый русский кораблестроитель;
- как утята, бобры, лягушки и черепахи совершили побег из морского контейнера, сформировали «дружелюбную флотилию» и тем самым внесли полезный вклад в мировую океанологическую науку;
- кто такой «Железнобокий старина» или какой корабль из находящихся сейчас на плаву, является самым старым в мире.
Пара слов о Дрейке
Английский пират и мореплаватель Фрэнсис Дрейк прославился своими атаками на испанские галеоны и набегами на испанские колонии в Центральной и Южной Америке, где Дрейк награбил много золота. Однако его злодеяния преувеличены в несколько раз. Сами испанские чиновники пользовались удобным случаем и списывали на Дрейка всё наворованное ими самими у королевской казны.
Тема сегодняшнего выпуска интернет-журнала «ПЗ» – чрезвычайно любимые мною морские истории:
- Подарок русского кораблестроителя
- Дружелюбная флотилия из утят, бобров, лягушек и черепах
- Железнобокий старина из виргинского дуба, который до сих пор на плаву
Железнобокий старина из виргинского дуба, который до сих пор на плаву
Эта заметка из разряда «в копилку эрудиту». Знаете ли вы, какой корабль из находящихся сейчас на плаву, является самым старым в мире? Именно на плаву, а не в сухом доке, крытом музее или в забетонированном-заземлённом виде (как знаменитый участник Цусимского сражения японский броненосец «Микаса»). И именно корабль, а не гражданское судно – то есть, имеющий на борту военное вооружение.
Сейчас тот самый случай, когда у меня нет желания давать быстрый ответ, а почему-то хочется вас немного «помурыжить». Давайте, для общего развития, пробежимся по короткому списку самых известных морских ветеранов. Как говорят на флоте: «Полный вперёд!»… а впрочем, уместнее будет сказать: «Полный назад!», так как пойдём мы в обратном хронологическом порядке. Итак, самые крутые и заслуженные военно-морские «старички».
Советский лёгкий крейсер «Михаил Кутузов». Двенадцатый по счёту в списке построенных по проекту 68-бис – это была последняя серия артиллерийских крейсеров в СССР. Спущен на воду в 1952 году. За время своей службы прошёл тысячи морских миль, выполнил множество задач, находился в зоне военных действий во время арабо-израильского конфликта 1967 года. С 2002 года – корабль-музей, пришвартованный в порту города Новороссийска.
Дружелюбная флотилия из утят, бобров, лягушек и черепах
10-го января 1992 года контейнеровоз «Ever Laurel» («Эвер Лорел»), шедший из Гонконга в США, попал в мощный ураган. Океанская стихия смыла за борт 12 контейнеров. В одном из них находилась крупная партия изготовленных в Китае пластмассовых игрушек для ванн – полых фигурок животных. Через несколько часов болтанки дверь контейнера не выдержала и открылась, находящиеся внутри упаковки расклеились, в результате чего почти 29 000 игрушек оказались в воде. Необычная флотилия, вошедшая в историю под названием «Friendly Floatees», что означает «дружелюбные пловцы», начала своё многолетнее путешествие по мировому океану.
В мировых СМИ за милыми путешественниками почему-то закрепилось неверное именование «Жёлтые резиновые утята». Неверное потому, что помимо жёлтых утят побег из контейнера совершили также красные бобры, зелёные лягушки и синие черепахи. Американский океанолог Кёртис Эббесмейер, исследовавший путешествие игрушек по Тихому океану, в шутку назвал подмену четырёх видов животных одними только утятами «видовым расизмом».
Подарок русского кораблестроителя
Много-много лет тому назад в контору одной английской пароходной компании вошёл незнакомый человек и стал рассматривать модель парохода. Затем он подошёл к владельцу пароходства и выдал странный совет: – Когда введёте ваше судно в док для ремонта или окраски, велите обрезать лопасти винта на 8–9 дюймов – от этого ваш пароход пойдёт быстрее.
Владелец судоходной компании удивился: как такое может быть – с урезанными лопастями, да скорость выше? Затем навёл справки и узнал, что у него был известный русский учёный – математик, механик и инженер-кораблестроитель Алексей Николаевич Крылов. Указание видного учёного было выполнено. Пароход вместо 7 узлов стал развивать 9,5 узлов!
Найдя бесплатного советчика, владелец пароходства выразил ему своё восхищение.
– Не стоит благодарности! Просто я вот уже много лет читаю «Теорию кораблестроения» в Морской академии в России, – ответил профессор и академик Алексей Николаевич Крылов.
Откуда произошло название страны Венесуэла?
Я лично об этом никогда не задумывался. Предполагал, что Венесуэла – это такое красивое женское имя типа Мирабелла, Изабелла, Мариэлла или Консуэло, данное стране в честь любимой женщины какого-нибудь испанского первооткрывателя или конкистадора. Оказывается, горячие испанские парни действительно причастны к этому названию, но моя романтическая версия с женским именем неверна.
В 1499 году испанская экспедиция во главе с опытным мореплавателем Алонсо де Охеда подошла к северному побережью материка, который позже назовут Южной Америкой. Кстати, человек, причастный к появлению на картах мира аж двух континентов с названием Америка – флорентийский купец и мореплаватель Америго Веспуччи – тоже был в составе той экспедиции. На корабле Алонсо де Охеды он был штурманом.
Французский вождь каннибалов острова Нуку-Хива
7-го августа 1803 года из Кронштадта в далёкое путешествие вышли два корабля – шлюпы «Надежда» и «Нева» под командованием Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского. Так началось первое русское кругосветное плавание, ставшее важной вехой в истории России и в развитии её флота. Плавание это продлилось три года и внесло большой вклад в отечественную и мировую географическую науку.
Много чего интересного произошло во время той экспедиции. Достаточно напомнить вам, что в её состав было включено посольство в Японию, которое возглавлял граф Николай Резанов, камергер царского двора и первый директор Русско-Американской компании. Сейчас он наиболее известен нам как главный герой знаменитой рок-оперы «Юнона и Авось».
Ещё один интересный факт, достойный отдельной заметки: на борту шлюпа «Надежда» находился ещё один выдающийся граф – Фёдор Толстой – крайне одиозная, скандальная и темпераментная личность. Это был авантюрист, картёжник, дуэлянт, дебошир, сумевший потрепать нервы всему экипажу и лично командиру корабля Крузенштерну. Скандалист Фёдор Толстой так же, как и Николай Резанов, послужил прототипом для нескольких художественных произведений. Но об этом как-нибудь позже.
В общем-то, о первой русской кругосветной экспедиции можно рассказывать бесконечно. Но сегодня я поведаю вам всего одну историю о том путешествии. Она – о весьма забавной и неожиданной встрече, которая ждала наших моряков на одном из островов Полинезии.
Невредные заметки №345
Тема свежего выпуска тележурнала «НЗ» – самые любимые автором морские истории. В сегодняшней программе их будет две:
– первая заметка – короткая и немного личная, она расскажет об очень везучей бутылке-путешественнице с самым старым посланием в мире;
– а вот вторая заметка потребует от вас некоторой усидчивости, но уверяем вас, ваше драгоценное время не будет потрачено напрасно – вы услышите весьма интересную историю о самой долгой морской пробке в истории человечества.
«Жёлтый флот» и самая долгая пробка в истории человечества
А давайте сейчас вспомним о самой долгой, самой длинной и самой нервной пробке в вашей жизни. Я имею в виду пробку транспортно-автомобильную. Наверняка у каждого из вас есть что вспомнить о длительном стоянии на дороге, с матерной руганью в адрес особо наглых «обочечников», с вдыханием поднятой ими пыли, с ароматом выхлопных газов, с остатками бензина на самом дне бензобака, со сдыхающим аккумулятором, да ещё и по жаре – в машине без кондиционера, но зато с закипевшим движком.
Те, кто летом ездил на своём автомобиле на юга, много чего интересного могут рассказать об утомлении солнцем в бесконечных пробках вдоль черноморского побережья или на границах-таможнях соседних государств. А те, кто зимой попадал в снежную западню, хмыкнут, снисходительно улыбнутся и скажут, что ваше летнее жаркое стоялово – это всё фигня и ерунда, не то, что затор в холодрыгу на горной дороге из-за пурги или лавины. Даже не знаю, что из этих двух вариантов хуже. Лично у меня абсолютный рекорд – это стояние в питерской пробке во время репетиции военного парада (были обездвижены все улицы, проспекты, набережные и мосты в центре города) в итоге я преодолел 5 километров за 5 часов. Тот самый случай, когда ползком, по-пластунски, и то быстрее.
Короче, прошу вас сейчас вспомнить о своих самых крутых дорожных пробках с максимальным сгоранием нервных клеток. Вспомнили?... А теперь сравните те свои потрясения со следующей информацией: самая долгая пробка в истории современного человечества длилась 8… нет не часов, и не дней, и даже не месяцев, а 8 лет!.. И стояли в ней не автомобилисты, а моряки. На своих судах. Прямо-таки чувствую ваше удивление: как морские суда могут стоять в пробке, да ещё и 8 лет? Вода-то ведь кругом! Обходи эту пробку хоть слева, хоть справа. Или давай полный ход назад. Однако в той ситуации это было невозможно. Потому как эта пробка образовалась в Суэцком канале.
Везучая бутылка-путешественница с (возможно) самым старым посланием в мире
Вы когда-нибудь бросали в море бутылки с письмами? Ну, для романтизма или ради шутки. Типа, моё судно в жестоком шторме разбилось о рифы, выжил только я один, сижу вот на необитаемом острове, покусанный акулами, доедаю последний ботинок, координаты не знаю, спасите-помогите. Не знаю как у вас, но в моей биографии было подобное дурачество: в молодые годы, во время отдыха на жарком южном песочке, я со своими товарищами состряпал душещипательное письмо о невероятных приключениях на необитаемом острове, вложил послание в пустую стеклянную бутылку из-под шампанского, запечатал её и бросил в воду.
Вот только есть один нюанс. Дело было не на морском берегу, а на берегу… Днепра… а точнее – на одном из пляжей огромного Кременчугского водохранилища. Вряд ли моё шутейное послание о попадании нашей весёлой компании в плен к злым пиратам доплыло до моря. Застряло где-нибудь в камышах у плотины и заросло тиной. Хотя… вполне возможно, какой-нибудь рыбак интереса ради вытащил бутылку из воды, а потом получил удовольствие от прочитанного – наверняка он был удивлён замысловатости злоключений компании молодых оболтусов.
К чему это всё я вам рассказал?.. А вот к чему.
В мае 1913 года 20-летний житель Берлина Рихард Платц вложил в пустую пивную бутылку почтовую открытку и две марки. Он не стал баловаться и придумывать всякую… ерунду. Потому что был серьёзным и законопослушным молодым человеком. Он просто, без всяких затей, написал на листочке бумаги своё имя и домашний адрес, и попросил того, кто обнаружит его послание, вернуть ему по указанному местожительству. После чего зашвырнул бутылку в холодные воды Балтийского моря. У стеклянной бутылки было очень мало шансов «выжить» в этом суровом мире. Штормы, волны, прибрежные камни да скалы быстро бы совершили своё мокрое дело...