|
Согласно красивой ленинградской легенде, запечатлённой на киноплёнке художественного фильма, в 20-е годы прошлого века хулиган Чкалов на истребителе-биплане пролетел под Троицким мостом. Тогда эта переправа называлась мостом Равенства. У того рискованного полёта был очень романтический мотив – это желание впечатлить свою возлюбленную.
По сценарию фильма, Ольга – любимая женщина Чкалова, встретилась с его командиром по прозвищу Батя на Троицком мосту. Лётчик страшно заревновал, и решил совершить дерзкую выходку, дабы показать всем свою крутость! И командиру, и Ольге. Ну, и показал!
|
Эрудированные скептики подвергают эту красивую романтическую историю сомнению. Однако, героические лётные трюки под Троицким мостом совершались, как до Чкалова, так и после него.
Например, в 1916 году все петроградские газеты взахлеб сообщали о пролёте морского летчика-испытателя лейтенанта Георгия Фриде под Троицким мостом на самолете М-5.
|
А осенью 1916 г. газетчики с огромным восторгом описывали пролёт ещё одного русского морского лётчика лейтенанта Алексея Грузинова под ВСЕМИ ПЕТЕРБУРГСКИМИ МОСТАМИ СРАЗУ!
Алексей Грузинов вообще был асом высочайшего уровня. Однажды он совершил уникальный авиатрюк: (внимание!) с выключенным мотором (!!!) на летающей лодке М-9 пилот сделал круг вблизи громады Исаакиевского собора, почти впритирку облетая его купол, после чего сел на воду поперек течению Невы.
|
А вот в 1940 году во время съёмок фильма о Валерии Чкалове лётчик Северного управления гражданского воздушного флота Евгений Борисенко воплотил в жизнь сценарное хулиганство своего киношного героя – он пролетел под Кировским мостом (в то время переименованным из моста Равенства) ЧЕТЫРЕ раза! Потому что было четыре кинодубля. И, кстати, в титрах фильма фамилию настоящего героя-пилота Борисенко почему-то не указали.
Иностранные лётчики тоже были не прочь показать удаль молодецко-зарубежную. Так, например, французский авиатор Шарль Годфруа пролетел сквозь Триумфальную арку в Париже. Произошло это в 1919 году.
У этого смелого поступка очень интересная предыстория.
14 июля 1919 года на Елисейских полях должен был состояться парад по случаю победы и окончания Первой Мировой войны. Военное командование приказало боевым лётчикам участвовать в параде пешком – как простым пехотинцам.
|
Этот пеший строй очень оскорбил прославленных французских асов. Ещё бы! Ведь танкистам позволили царапать мостовую траками и портить воздух безобразными выхлопами своих драндулеток. Почему тогда не разрешили пролёт авиаторов!?...
И тогда бравые галльские пилоты решили выпендриться! Вот так, 7 августа 1919 года, парижскую публику привёл в восторг и сильно удивил военный лётчик Шарль Годфруа (кстати, очень похожий на нашего певца Эдуарда Хиля, не правда ли!?)
Он пролетел через арку на своём боевом «Ньюпоре-11». Размах крыла его биплана был 7,5 метров, а ширина арки – всего 14,5 м. Очень рискованный трюк, даже учитывая невысокую скорость тогдашних небесных тихоходов.
|
Кстати, как это было на самом деле можно посмотреть вот в этой старинной кинохронике: https://www.youtube.com/watch?v=HIZzkq5Y8q0
Одно дело лихачить и изумлять девушек на тихоходном винтовом биплане с крейсерской скоростью 130 км/ч., и совсем другое – рисковать жизнью (как своей, так и окружающих людей) на реактивном самолёте.
Когда я впервые в жизни увидел следующую фотографию, то подумал именно об этом – о неоправданном риске. А также о том, почему у меня так сосёт под ложечкой, будто я сам сижу за штурвалом серебристой молнии.
Поверить в достоверность этого кадра очень сложно, потому как СНЯТЬ ЭТО случайному прохожему СОВЕРШЕННО НЕВОЗМОЖНО!
На самом деле – это фотоколлаж. Но он, действительно, отражает реальный случай в нашей советской истории.
Произошло это в городе Новосибирске 4 июня 1965 года. Место действия – мост через реку Обь. Расстояние между опорами моста – 120 метров, максимальная высота пролёта – 30 метров. Невероятный трюк совершил лётчик Валентин Привалов на своём истребителе МиГ-17 на скорости 700 км/ч. При такой скорости даже слабое прикосновение к ручке управления меняло высоту полёта на метры.
Тот день был солнечным и жарким, весь пляж на берегу Оби был заполнен отдыхающими. На мосту находились сотни человек в машинах, троллейбусах и автобусах. Новосибирцы тревожно замерли: стоило только неизвестному хулигану в истребителе ошибиться в управлении штурвалом на несколько миллиметров, и тогда бы произошла страшная трагедия. Не дай Бог, самолёт врезался бы в опору моста… Ситуация усугублялась ещё и тем, что внизу по течению реки, всего на расстоянии 950 метров, находился железнодорожный мост важнейшей для всей страны транссибирской магистрали. И по нему как раз шёл товарняк с лесом.
Блеснувшая из-под Коммунального моста серебристая молния разминулась с ж/д мостом только лишь на десяток метров. Самолёт круто ушёл в небо, и вся набережная, не сговариваясь, зааплодировала.
Вот как описал увиденное очевидец происшествия – пешеход, который в тот момент находился на середине переправы:
«Случилось то, что нельзя было представить в самом жутком сне. Внезапно из-под моста мелькнул серебристый силуэт самолета и сразу же под большим углом к горизонту взмыл в небо, оголив на секунду дно реки! На пляж пошла волна, смывшая в воду одежду и обувь беспечных купальщиков. Шедший впереди меня мужчина и я остановились и, как завороженные, смотрели на потрясающее действо, а идущий рядом со мной солдат-ефрейтор обеими руками крепко прижал фуражку к голове, боясь утраты казенного имущества. Чуть позже мы ощутили запах керосина.
К вечеру почти все Левобережье знало о происшедшем, хотя имел место «эффект испорченного телефона». Вместо истребителя МиГ-17 уже фигурировал пассажирский Ту-104. Говорили, что под мостом пролетел самолёт с завода им. Чкалова, якобы потерявший управление при испытаниях… Позже народная молва сообщала, что отчаянный пролёт под мостом – это результат спора. Говорили также, что лётчик пошел на сверхриск из-за недоступной красавицы».
|
Никакой любовной подоплёки, как в фильме о Валерии Чкалове, тут не было. Как потом сам объяснил свой поступок капитан ВВС Валентин Привалов, дело было вовсе не в споре с товарищами-пилотами и не из-за женщины. Причина была другая. Он хотел показать, что есть еще в советских Вооруженных Силах лётчики с большой буквы, сохранившие лихие чкаловские традиции. Кроме этого был ещё и протест против хрущёвских сокращений в армии, протест против холуйского подавления новаторства, инициативы и «затирания» боевых пилотов.
Привалову грозил конец лётной карьеры и возможно даже трибунал. Коммунисты полка перестраховались, и спешным порядком исключили отчаянного лётчика из рядов КПСС. О вопиющем безобразии, произошедшем под Коммунальным мостом Новосибирска, доложили министру обороны СССР, маршалу Советского Союза Родиону Яковлевичу Малиновскому.
|
Но произошло невероятное! После допроса лихача Привалова Малиновский его никак не наказал! Видимо, самоубийственная смелость воздушного хулигана покорила маршала, который был лично знаком и с Чкаловым, и с Покрышкиным, и с другими асами Великой Отечественной войны. Родион Малиновский, сам весьма отважный и доблестный человек, уважал и ценил отчаянных пилотов, способных продемонстрировать воздушное мастерство.
В родную часть чкаловского последователя пришла телеграмма за подписью Министра обороны, в которой значилось: «Летчика Привалова не наказывать. Ограничиться теми мероприятиями, которые с ним проводились. Если он не был в отпуске, отправить в отпуск. Если был, дать десять суток отдыха при части».
Прошли годы. Валентин Васильевич Привалов продолжил служить в военной авиации. Дослужился до звания подполковника и должности заместителя командира полка. В конце 70-х годов по состоянию здоровья ушёл на «гражданку».
|
Коммунальный мост в Новосибирске, равно как и в других российских городах, никто больше не покорял. Да это, однозначно, и к лучшему! Жаль только, что это хулиганское достижение не внесено в Книгу рекордов Гиннеса.
Ведь то, что произошло в жарком июне 1965 года на реке Оби – не имеет аналогов в истории мировой авиации! То был единственный в мире пролёт под мостом на боевом реактивном самолёте!
|