Один мужик два года «воевал» с огромным тополем, который рос рядом с его гаражом. Ну, очень мешало это дерево мужику в гараж заезжать.

По ночам дядя сливал под ствол кислоту для аккумулятора, обдирал кору, специально привёз откуда-то бочку с ядрёным рассолом, и тоже вылил её содержимое на корни несчастного пожелтевшего великана.

И таки победил человек могучее дерево!

Во время сильной непогоды штормовой ветер сломал огромный тополь и уронил его прямо на гараж того мужика. Металлический гараж и автомобиль борца с Природой восстановлению не подлежат.   

Давно хотел рассказать вам одну личную историю про неудачливого автомобильного самоубийцу. У вас есть несколько минут свободного времени? Ну, тогда читайте.

У моего дорогого и глубокоуважаемого тестя Владимира Александровича была шикарная машина – старенькая 240-вая «Вольво». Очень удачная модель, доложу я вам: надёжная, комфортная, вместительная, и  устойчивая на дороге. Я её всегда сравнивал с морским линкором – величественным, бронированным, неторопливым и внушающем уважение.

30 октября – большой праздник – День автомобилиста. И хотя он изначально, ещё во времена Советского Союза, появился как рабочий праздник тружеников автомобильного транспорта, отмечают его в России с большим воодушевлением все, кто хоть однажды подержался за «баранку» автомобиля. Это такой, знаете, универсальный мужской праздник, который больше чем «23-е февраля» объединяет и десантников, и моряков, и пограничников, и даже неслуживших «ботаников». Потому как «ботаники» тоже являются автовладельцами. А добавьте к общему числу водителей прекрасных дам за рулём, и тогда получится, что День автомобилиста более масштабный, чем любой другой рабочий праздник. В нашей стране 40 миллионов легковых машин и 6 миллионов грузовых. Итого 46 миллионов! Вот это армия! Колёсная армада!

Автор поздравляет всех причастных с этим торжеством, и этот выпуск целиком посвящает автомобильной теме.

В состав Московского Государственного Университета входит серьёзное научно-исследовательское учреждение с аббревиатурой ГАИШ, что расшифровывается как государственный астрономический институт имени Штернберга. Однажды, студенты с отделения астрономии этого заведения поехали в Казахстан в стройотряд.

Для перемещений им был выделен институтский грузовик. Находясь там, студенты обратили внимание на странное, даже какое-то неадекватное поведение местных водителей. Увидев грузовик, они начинали резко тормозить, и с перепуганными глазами прижиматься к обочине. Причем, по мере сближения становилось видно, как у многих казахов их узкие глаза становились сначала круглыми, а затем из круглых превращались вообще в квадратные. 

Очень давно хотел рассказать вам следующую историю. Она долго лежала в моём архиве, и вот, наконец, дождалась своего часа. Произошла она в США.

Один мужчина купил новый автомобиль в официальном салоне. Всего несколько дней спустя он приехал в тот салон, и обратился в сервисный отдел с очень странными словами: «Вы только не подумайте, что я сумасшедший – начал он, (после чего сервисники настороженно переглянулись), – но, я вынужден сообщить вам о необъяснимом поведении проданного вами автомобиля. Вы не поверите, но он реагирует на ванильное мороженное. Не заводится до тех пор, пока я его не съем».

После этих слов инженеры снова переглянулись. С таким, знаете, хитрым прищуром. При этом они перемигивались и аккуратно улыбались уголками губ. Мужик увидел их вполне объяснимую реакцию и сказал: «Мне никто не верит. Даже жена. И вы тоже. А давайте мы проведём эксперимент – купим ванильное мороженное и проверим мои слова».

Эту историю я услышал в конце 80-х годов от одного замечательного рассказчика, моего бывшего коллеги. Всё услышанное было очень похоже на вымысел. Но было рассказано настолько сочно и красиво, что врезалось в память и до сих пор её не покидает. Долго не решался это поведать, но больше нет сил терпеть. Считайте эту историю байкой или даже доброй сказкой. В перестроечные времена в Советском Союзе были очень популярны подобные сказки про щедрых и справедливых капиталистов.

Коллега мой был родом из города Иваново. И говорил, что с самых ранних детских лет видел, как по его улицам рассекал старый «Мерседес» времён Второй Мировой Войны. Жители Иваново называли этот раритет «Машиной Штирлица». 

Историческая заметка на авто-тему о встрече двух Фердинандов.

Фердинанд Порше – величайшее имя в автомобильной истории. Основатель двух известных компаний, продукция которых вот уже много десятилетий является символом немецкого качества, изысканной роскоши и достатка её обладателя. Это компании «Порше» и «Фольксваген».

Фердинанд Порше - создатель самой массовой в истории мирового автомобилестроения легендарной модели «Фольксваген-Жук». Также интересен тот факт, что в 30-е годы прошлого века Фердинанд Порше побывал в Советском Союзе, и был приглашен на работу к нам вместе со всем своим конструкторским бюро. Но Порше отказался. И очень жаль. Очень… Потому как Порше – весьма талантливый инженер-конструктор не только автомобилей, но и бронетанковой техники.

30 октября – большой праздник – День Автомобилиста. И хотя он изначально, ещё во времена Советского Союза, появился как рабочий праздник тружеников автомобильного транспорта, отмечают его в России с большим воодушевлением все, кто хоть однажды подержался за «баранку» автомобиля. Это такой, знаете, универсальный мужской праздник, который даже больше чем «23-е февраля» объединяет и десантников, и моряков, и пограничников с не служившими «ботаниками». Потому как «ботаники» тоже являются автовладельцами. А добавьте к общему числу водителей прекрасных дам за рулём, и тогда получится, что День Автомобилиста – более масштабный, чем любой другой рабочий праздник.

В нашей стране 40 миллионов легковых машин и 6 миллионов грузовых. Итого, 46 миллионов! Вот это, я понимаю, армия! Колёсная армада! Поздравляю всех причастных с этим торжеством, и открываю новую рубрику «Заметок», посвящённую автомобильной теме. 

Это старая журналистская байка советских ещё времён. Газетная причём. О роковой и пикантной ошибке типографского наборщика.  

В одной крупной, известной и уважаемой газете вышла статья о передовике производства, заслуженном работнике крупной автоколонны, замечательном водителе, добром семьянине, да и просто хорошем человеке. Журналиста во время общения с ним больше всего впечатлил один удивительный технический факт - шофёр-ветеран настолько бережно относился к своему грузовику, так трепетно за ним ухаживал и грамотно его обслуживал, что старенький ЗИЛ прошёл сто тысяч километров без капитального ремонта. В самом деле, это было выдающееся достижение для советского автопрома! Тем более для трудяги-грузовика! (А может быть, человеку просто повезло с качественной сборкой качественных деталей). Более того, во время беседы бывалый водитель с гордостью сообщил корреспонденту, что 100 тыщ – это фигня, что он легко пробежит на своём старичке и больше.  

Много лет назад, в моём далёком детстве, где-то в начале 80-х, был у меня школьный приятель Серёга Азаров. А у его бати имелся красный «Запорожец» - объект для насмешек у всего двора. Ну, как же, все такие круты-ы-ы-е! У всех «Москвичи-412» да «Жигули-копейки», а тут какой-то задрыпаный «Запор»! Смех, да и только!...

Однажды пригласил меня Серёга на рыбалку. Проснулся я задолго до рассвета, схватил удочки, подошёл к подъезду товарища, и тут…. дыр-дыр-дыр-тыщ!-дыр-тыщ!-тыщ!…. из ночной мглы появился этот мотоциклет, по недоразумению названный автомобилем. Оказывается, нас на рыбалку повезёт Серёгин отец – живописный такой мужик, лысый как колено и круглый как колобок. Под стать своей крутой тачке! Помните Моргунова с его инвалидкой из «Операции «Ы»!? Вот как раз очень даже похожий типаж, но только дядя Толя был ниже ростом… причём, на метр ниже… Я сначала даже чуть было не отказался ехать. Если узнают одноклассники – засмеют же! И только ночная темнота скрыла мои душевные метания и подлые сомнения. Как там, в старинной шутке? – «Полчаса позора и я на даче!»…