В качестве вступления к следующей авиационной истории поделюсь воспоминаниями одного бывшего ракетчика.

Я уж не помню точно – где он служил, в какой именно местности; то ли на северной Камчатке, то ли на южной Чукотке, а может и в Якутии, но знаю твёрдо – его подразделение занималось поиском и подбором упавших частей баллистических ракет. Это чтобы ни один, даже самый крошечный обломок не достался вражеским шпиёнам.

Испытательные ракеты обычно стартовали с космодрома Плесецк или из Капустина Яра, и падали на камчатском полигоне Кура. Иногда по Куре отстреливались подводные лодки Северного Флота. Солдатики на земле (с помощью вертолётов в небе) среди тайги и тундры подбирали отработанные топливные ступени и другие важные части ракет.

Опубликовано в Истории

Эта история – одна из многих баек времён СССР, а если быть точнее, то периода Холодной Войны.

Это произошло, когда между великими странами возник «Карибский кризис». Тогда отношения между двумя сверхдержавами были далеки от идеала, а в воздухе витал запах ядерной войны. Помимо запаха, летали ещё и самолёты, которые периодически устраивали друг другу провокации.

В одной далёкой-далёкой галактике… тьфу, ты!... в одном далёком-далёком море-океане шли наши учения. В небе летели два советских самолёта-заправщика Ту-163 и вдруг внезапно к ним приблизились два истребителя стран НАТО. Повисли на хвосте и начали наглеть. Скорее всего, супостаты приняли наши танкеры за бомбардировщики Ту-16. Или, скорее всего, просто решили потрепать нашим парням нервы.

Опубликовано в Истории
Понедельник, 05 марта 2018 17:24

Лидия Литвяк. Небесная Белая Лилия

 

Война – это удел мужчин. Война в небе – тем более. А военная истребительная авиация – особенно мужская работа. Ведь перегрузки у лётчиков-истребителей запредельные. Реакция у них должна быть молниеносной. Время на принятие решений – иногда доли секунды. Плюс ко всему, у пилота должны быть доскональные технические познания всех характеристик вверенной ему машины, дабы в трудную минуту понимать – на что она способна.

Представить себе за штурвалом скоростного «ястреба» милую, хрупкую, белокурую девушку крайне сложно. Сложно, но, опираясь на опыт Великой Отечественной Войны, можно. В суровых лётных правилах той кровавой поры были свои исключения. Иногда весьма миловидные причём.

Вот одно из этих прекрасных исключений – отважная лётчица Лидия Литвяк.

Опубликовано в Истории
Вторник, 17 октября 2017 14:18

Марсель Пля. Негр в русском небе

Скажите, много ли вы видели негров-пилотов? Как в наши дни на пассажирских линиях, так и в какой-нибудь военной кинохронике? Мне, например, ни разу не попадались негры-лётчики. Даже в толерантной кинопродукции Голливуда.

Ибо так традиционно сложилось, что небо – это удел белокожих и белокурых бестий. Особенно на заре воздухоплавания. В начале XX-го века лётчиками служили в основном дворяне и высокоблагородные аристократы. И представить среди них безродного негра было так же невозможно, как вообразить, что когда-нибудь смуглый мулат будет сидеть в Белом Доме и при этом ещё и будет вершить судьбы мира.

Опубликовано в Истории
Понедельник, 29 мая 2017 20:23

Лекция Кармана

В середине прошлого века в США жил и работал видный учёный по имени Теодор фон Карман. Он был директором лаборатории воздухоплавания в Калифорнийском технологическом институте и стоял у истоков компании Аэроджет (Aerojet), которая производила ракетные двигатели. Теодор фон Карман также является одним из основателей аэродинамики.

После окончания Второй Мировой Войны Теодор фон Карман стал сотрудничать со многими авиационными компаниями. Одна из них даже преподнесла своему ценному консультанту дополнительный бонус – право на бесплатные перелёты между Штатами и Европой. Что было учёному весьма кстати.

Потому что он читал лекции по аэродинамике сразу в двух учебных заведениях – в американском городе Пасадена и в германском Ахене. Поэтому режим жизни и работы у фон Кармана был весьма напряжённым: Европа-Америка-Европа-Америка, Ахен-Пасадена-Ахен-Пасадена… Частые перелёты через океан с постоянной сменой часовых поясов как-то раз сыграли с пожилым учёным забавную шутку...

Опубликовано в Истории

История Второй Мировой войны знает несколько примеров удачных побегов из германского плена. Но самым героическим, самым дерзким и воистину уникальным может считаться побег группы из десяти советских заключённых под командованием лётчика Михаила Петровича Девятаева.

Они вырвались из лагеря при сверхсекретном полигоне Пенемюнде. Десять голодных, измождённых военнопленных захватили немецкий самолёт-бомбардировщик Heinkel-111 и смогли поднять его в воздух. Летящий к линии фронта самолёт нёс на своём борту не только отчаянных беглецов, но и военные тайны об Оружии Возмездия Третьего Рейха. Самолёт, который угнал Михаил Девятаев, был совершенно секретным – он имел аппаратуру слежения и контроля полётов знаменитых немецких ракет Фау.

Опубликовано в Истории
Понедельник, 24 апреля 2017 17:32

Чудесное спасение лётчика Аверкина

 Уникальный случай невероятного стечения различных обстоятельств произошёл в Чёрном море у берегов Северного Кавказа.

В январе 1943 года наши войска проводили Новороссийско-Майкопскую наступательную операцию. В 40 километрах от берега немецкие асы сбили наш истребитель из 164-го авиационного полка. Лётчик Николай Аверкин выпрыгнул с парашютом, и приводнился в ледяные свинцовые воды зимнего моря. Можете сами оценить его шансы на выживание и спасение. На мой взгляд, их вообще не было Н-И-К-А-К-И-Х!

 

 

Опубликовано в Истории

 

Эта заметка написана на основе воспоминаний Героя Российской Федерации Александра Юрьевича Гарнаева - Заслуженного лётчика-испытателя России. Александр Гарнаев рассказал о своём друге – лихом пилоте Василии Цымбале и его отчаянном, совершенно хулиганском поступке – укрощении норвежского самолёта-разведчика «Орион». 

Военный летчик Василий Цымбал отличался весёлым нравом и шебутной бесшабашностью. Когда он служил на Дальнем Востоке, то немного полихачил над палубой японского корабля и «сдул» с неё вертолёт. Возможно, ему бы это сошло с рук, но он весьма неосторожно бросил в открытый эфир фразу, которая в цензурном варианте звучит так: «Конец котёнку!».

По этой реплике его вычислили, и перевели служить на Северный Флот в гарнизон посёлка Килпъявр, что под Мурманском. Там он тоже показал свой «чкаловский» характер.

Опубликовано в Истории
Вторник, 17 января 2017 23:55

Случай во Франкфурте

Новогодняя забугорная история.

Германия. Международный аэропорт Франкфурта. Очередь на регистрацию рейса в Москву. Первые дни нового наступившего 2003 года. Напомню, что зима в тот год в России выдалась весьма суровой.

В очереди на регистрацию можно было очень легко определить государственную принадлежность пассажиров. Наши люди стояли облачённые в добротные дублёнки и пуховики, на ногах у них были зимние ботинки, а в руках тёплые шапки. У некоторых даже шапки-ушанки. Ну, какой же русский без шапки-ушанки?...

Опубликовано в Истории
Суббота, 16 января 2016 00:05

ЧУДО на Неве

Пятнадцатого января 2009 года все люди на Земле ахнули, увидев по телевизору чудо, которое произошло на реке Гудзон, что течет в Нью-Йорке  – там, аэробус А-320 после взлета столкнулся со стаей гусей, повредил оба двигателя и совершил аварийную, но очень удачную посадку на воду. Благодаря подвигу и мастерству пилотов никто не погиб. Все мировые СМИ тогда транслировали душераздирающие кадры, вполне заслуженно хвалили командира воздушного судна Чесли Салленбергера, записали его в национальные герои Америки, чествовали экипаж и называли все случившееся Чудом-на-Гудзоне. Американские журналисты торжественно заявили, что это ПЕРВОЕ в истории авиации счастливое приводнение.

Ну, вот как тут не вспомнить классика нашего юмора Михаила Задорнова с его меткой фразой про не очень умных американцев!? Потому, что это далеко НЕ ПЕРВЫЙ случай.

Опубликовано в Истории
Страница 2 из 3